蔚来旗下的萤火虫品牌近期宣布了一个令人惊喜的消息：原本计划在8月推出的BaaS（电池租用）方案，现已提前至6月24日正式公布。这一消息标志着萤火虫再次迈出了“交友”步伐，与消费者拉近距离。
萤火虫此次公布的BaaS方案，相比之前的沟通会时间提前了大约两个月。这一变动无疑为消费者带来了更多选择和期待。萤火虫目前在售的车型共有两个版本，分别是自在版和发光版，起售价分别为11.98万元和12.58万元。然而，若消费者选择BaaS方案，车价将立减4万元，使得自在版和发光版的起售价分别降至7.98万元和8.58万元。电池租用服务费为每月399元，为消费者提供了更为灵活的购车方案。
更为吸引人的是，蔚来为6月使用BaaS购车的消费者提供了限时优惠。首任车主可享受3年BaaS电池租用服务费付4赠1的优惠，这意味着3年的电池租赁费用预计仅为1.16万元。而整块电池的购买价格约为4万元，意味着在享受3年优惠后，用户再缴费7年，即可相当于支付了整块电池的价格。换句话说，一块电池的售价通过BaaS租电费用的方式分摊，足以支持6月购车用户换电10年。
萤火虫不仅在价格上给予消费者实惠，还在换电服务上进行了布局。据此前沟通会透露，萤火虫的换电站将于2026年并入第五代站，届时将兼容蔚来、乐道以及萤火虫品牌的电池。这一举措无疑将进一步提升萤火虫的竞争力，为消费者提供更加便捷的换电服务。
针对上海地区的消费者，蔚来销售表示，萤火虫用户预计明年一季度可以开始使用换电模式。在此期间，公司将为消费者提供3000元的加电补贴。若家中有置换车型，还可享受1.5万元的置换补贴。这使得萤火虫的最终价格有望降至6.48万元，叠加保险等费用后，落地价预计在7万元左右。这一价格区间使得萤火虫进一步扩大了其市场覆盖范围，直指8万至15万元的小车市场。
萤火虫不仅以中国市场为目标，更放眼全球市场。尽管A0级车是细分市场，但这一领域去年全球销售规模超过1500万辆，占全球总销量的近20%份额。其中，欧洲A0级市场规模最大，占据了近500万辆的销量。萤火虫一直将奔驰旗下的Smart、宝马旗下的MINI等精品小车品牌作为对标对象。近年来，这些品牌也进行了一系列调整，以适应市场需求。例如，MINI的电动版售价已下调至14.88万元，而Smart的最低售价也调整至14.99万元。萤火虫以12万级的价格强势切入小车市场，与MINI、Smart等品牌形成错位竞争，展现出明显的价格优势。
然而，尽管萤火虫以全球市场为目标，但中国市场的竞争环境同样不容忽视。本土小车品牌如吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱宏光MINI EV等，都是萤火虫在中国市场中的有力竞争对手。这些品牌在8万至15万元的价格区间内占据了主要市场份额。自4月底开启交付以来，萤火虫的交付量快速增长。5月是其第一个完整交付月，便交付了3689辆。蔚来董事长李斌在6月初的沟通会上表示，萤火虫5月的销量已经超过了4月MINI纯电和Smart的销量之和。
此次BaaS电池租赁政策的推出，或将进一步加速萤火虫销量的增长。萤火虫以其独特的定位和灵活的购车方案，正逐步在小车市场中占据一席之地。
