近年来，智能汽车的所有权问题逐渐成为消费者关注的焦点。理论上，从交付那一刻起，车辆的所有权应完全归购买者所有，任何未经车主同意的处置行为都是不被允许的。然而，在实际操作中，不少消费者却发现自己对车辆的控制权远不如想象中那么稳固。
随着智能汽车的普及，车辆与车主权益的割裂现象日益显著。一些车主反映，他们的车辆被厂家无故远程锁定或解绑，导致车辆功能受限，甚至无法正常使用。例如，有车主发现自己的车辆在App中竟然被解绑，导致大屏、充电权益、远程控制等功能都无法使用，直到与官方客服沟通后才得以解决。这种情况不仅影响了车主的正常使用，更让车主对车辆的安全性和个人隐私保护产生了质疑。
除了新车市场，二手车市场也面临着同样的问题。一些二手车主在购买车辆后发现，车联网绑定的仍是前任车主，自己无法使用车联网这一权益。即使联系品牌官方客服寻求解决，也可能因为所在城市的4S店以非本店购买为由拒绝服务，导致车主权益无法得到保障。
智能互联时代的到来，虽然让车主享受到了更多便捷的新功能，但同时也带来了安全隐患。远程操控、大屏交互、车载娱乐系统等功能的普及，让汽车从传统的消费品转变为持续进化的智能终端。然而，这种智能化也带来了数据安全和车联网权属的问题，成为消费者关注的焦点。
对于二手车主来说，汽车数据安全、车联网权属问题尤为突出。由于二手车交易往往只完成硬件交割，而随车的远程控制、高级辅助驾驶、专属应用服务等数字权益却没有随车一同转移，导致二手车主的权益得不到制度保障。更糟糕的是，如果原车主账号未注销，就可能保留远程操控权限，对车辆进行锁车、断空调等操作，甚至可能在车辆高速行驶时强制熄火，给车主带来极大的安全隐患。
数据主权的归属混乱也是一大问题。二手车在转移时，需要规范处理前任车主的信息，以避免隐私泄露。然而，现实中二手车的行驶数据、地理位置、个人设置等信息仍可能被原账号持有者窥探或滥用，对车主的个人隐私和数据安全构成持续威胁。
为了解决这一问题，相关法规和制度的完善显得尤为重要。中国汽车流通协会专家委员会成员指出，应明确二手车交易中远程操作等权益的归属，确保二手车主的权益得到保障。同时，厂商也应建立过户自动注销原车主权限的机制，确保新车主能顺利接管车辆的所有功能。
对于消费者来说，在购车时也应更加谨慎。除了检查车辆的硬件状况外，还应要求卖家现场解除所有远程控制权限，并在品牌官方平台完成账号过户。车主还应定期检查车载系统更新状态，关闭非必要的数据共享端口，以提高个人隐私和数据安全的保护水平。
