新能源领域的竞争正愈演愈烈，政策东风的吹拂下，谁能在这场激烈的角逐中脱颖而出，成为业界关注的焦点。
我国新能源产业虽在全球占据领先地位，但繁荣背后却隐藏着技术同质化与价格战的双重困境。以光伏行业为例，预计到2024年，新增装机将达到2.77亿千瓦，然而超过70%的企业却面临亏损的尴尬局面。换电标准的不统一与电池回收的混乱，更是加剧了资源的浪费问题。
为了破解这一困境，政策层面正积极引导新能源产业实现从量变到质变的飞跃。购置税的减免政策与续航里程、电池技术挂钩，迫使企业加快产业升级的步伐。同时，设备更新与以旧换新政策的持续加码，也为新能源赛道注入了新的活力。
在这场激烈的竞争中，技术创新成为了企业突围的关键。光伏领域，隆基绿能的晶硅-钙钛矿叠层电池效率高达34.6%，而协鑫则计划量产效率超过27%的组件。储能方面，宁德时代推出的商用车超充电池，仅需12分钟即可为车辆补充350公里的续航，其专利授权量更是位居全球首位，技术壁垒逐步形成。
从市场角度来看，新能源产业的内外双循环格局正在加速形成。在国内市场，新能源车的渗透率已达到47.6%，分布式光伏的占比也高达42.6%，覆盖了600万农村家庭。而在国际市场，中国汽车出口量稳居全球第一，其中新能源车的占比更是达到了33%。
与此同时，新能源市场的深度也在不断拓展。在国内，随着政策的持续推动和市场的日益成熟，新能源车的普及率不断提升，分布式光伏的应用范围也在不断扩大。而在国际市场上，中国新能源车的出口量持续攀升，为全球新能源产业的发展贡献了中国力量。
