在新能源汽车市场愈发激烈的竞争中，5月份的新能源厂商价值传播指数（AVSI）榜单悄然反映了行业内部的深刻变革。据中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会最新数据，零跑汽车以768.03的指数值一举夺得5月价值榜榜首，鸿蒙智行紧随其后，指数值为760.49。而销量霸主比亚迪，尽管单月销量高达293021辆，蝉联销冠，但在价值指数排名上却滑落至第三位。这一“声量与销量”的错位，预示着新势力与传统巨头在攻防策略上的颠覆性变化。
零跑汽车的登顶无疑是5月的最大惊喜。从4月的725.61分跃升至768.03分，其“全域自研+成本控制”的理念在市场中持续发酵。城市NOA免费开通、CTC电池技术量产装车等硬核卖点，通过“技术公开课”系列内容实现可视化传播，配合“软件免费+硬件标配”的用户策略，成功吸引了年轻消费群体的关注。数据显示，零跑5月销量为41409辆，尽管在销量榜上位列第六，但“自研技术占比”关键词的搜索量同比增长了200%，显示出技术平权策略的强大渗透力。
鸿蒙智行则以760.49的指数值成为榜单中的“生态变量”。依托华为鸿蒙座舱与ADS 3.0智驾系统的技术背书，其“人车家全场景互联”的传播策略精准触达了科技爱好者的需求。深圳、上海等一线城市的门店试驾预约量环比增长150%，显示出强大的市场吸引力。鸿蒙智行5月销量为44448辆，排名第五，其中“华为生态”相关话题的占比超过60%，凸显出“科技品牌跨界造车”的流量虹吸效应。
比亚迪以743.25的指数值位列第三，较4月有所提升，但仍未能超越新势力。其传播声量的核心在于“技术下放”策略，如海豹DM-i将CTB电池技术下探至15万元区间，腾势N7通过“猎跑SUV”定位破圈高端市场。然而，与零跑、鸿蒙等品牌的“话题制造能力”相比，比亚迪的传播更依赖于产品的自然流量，在社交媒体上的互动热度稍显不足。
销量战场上，比亚迪的统治力依然难以撼动。单月销量近30万辆，累计销量超过125万辆，占据新能源市场近三成份额。然而，价值传播指数与销量的错位也透露出隐忧。随着“油电同价”成为行业共识，比亚迪的技术传播面临同质化竞争的压力。而零跑、鸿蒙等品牌通过“差异化技术标签+场景化营销”成功突围，吸引了用户的注意力。
新势力阵营的“价值逆袭”同样值得关注。理想汽车以719.72的指数值位列第五，其“家庭场景化”传播策略持续奏效。特斯拉中国则以740.86的指数值位列第四，尽管销量排名第八，但FSD入华试点、4680电池量产等技术传闻持续引发行业热议。
行业竞争已从“硬件堆砌”转向“生态定义”。零跑汽车的“全域自研”涵盖多个关键领域，直击消费者对性价比的核心诉求；鸿蒙智行则将“华为手机+车机+智能家居”的互联体验作为核心卖点，将技术价值转化为生活方式认同。传统厂商如吉利汽车、长安汽车等也在积极应对市场变化，通过技术组合和跨界合作等方式提升竞争力。
尽管新势力在声量端表现出色，但行业深层挑战依然严峻。充电基础设施不足成为用户痛点，制约新能源汽车的下沉市场扩张。同时，价格战导致的盈利压力持续发酵，如何在“性价比”与“技术投入”之间找到平衡成为生存关键。比亚迪的“垂直整合”模式和鸿蒙智行的“生态赋能”路径或许为行业提供了启示。
5月新能源市场的价值博弈揭示了一个真相：“流量”与“销量”的界限正逐渐模糊。消费者既为技术参数买单，也为品牌故事、生态体验付费。零跑的技术平权、鸿蒙的生态破圈、比亚迪的规模优势，都是对“用户价值”不同维度的诠释。面对新能源汽车市场的多元选择，消费者更愿意为哪种价值买单，或许正是市场未来走向的关键所在。
