近期，玛莎拉蒂SUV车型Grecale的优惠信息引起了广泛关注。一个名为“上海浦东玛莎拉蒂”的社交媒体账号发布海报，宣称Grecale限时尊享价仅为38.88万元起，活动有效期至9月30日。这一价格较官方指导价65.08-103.88万元大幅下调了26.2万元。更令人惊讶的是，某汽车垂直网站显示，上海玛莎拉蒂经销商对Grecale的最低起售报价已降至36.96万元，与最低指导价相比，降价幅度高达28.12万元。
玛莎拉蒂此番大幅降价背后，透露出其在华销量的严峻形势。数据显示，玛莎拉蒂在华销量曾在2017年达到巅峰，共计售出1.44万辆，使中国成为其全球最大的单一市场。然而，自2018年起，玛莎拉蒂在华销量急剧下滑，2018年降至1.07万辆，2019年进一步下滑至6240辆。到了2024年，玛莎拉蒂在华销量仅为1209辆，同比下跌58%；全球销量也仅为1.13万辆，同比跌幅达57%。进入今年，玛莎拉蒂在华处境更为艰难，前五个月累计销量仅为384辆，市场存在感微乎其微。
持续的销量下滑给玛莎拉蒂带来了巨大的业绩压力。据透露，2024年10月，Stellantis集团CEO唐唯实曾表示，旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。由于销量惨淡和业绩亏损，市场上多次传出Stellantis集团打算出售玛莎拉蒂品牌的消息，但均被Stellantis集团否认。
玛莎拉蒂在中国市场的困境并非个例，其他跨国超豪华汽车品牌同样面临着销量下滑的挑战。根据乘联会秘书长崔东树公布的数据，2025年前五个月，宾利在华销量同比减少20%，共计884辆；劳斯莱斯在华销量同比减少23%，共计289辆；法拉利在华销量同比减少14%，共计300辆；兰博基尼在华销量同比减少39%，共计157辆；阿斯顿·马丁在华销量同比减少2%，共计120辆；尽管迈凯伦在华销量同比增长111%，但仅售出19辆。在高端市场购买力下滑的背景下，如何保持销量和品牌形象，成为玛莎拉蒂等豪华汽车品牌亟待解决的问题。
