新能源汽车行业的盈利曙光正在显现。近期，标普全球汽车中国轻型车销售预测副总监林怀滨在中国汽车论坛上透露，随着销量的持续增长和成本的逐步下降，预计很快将有一大批新能源车企达到盈亏平衡点，甚至步入盈利阶段。
多家新能源车企已将2025年定为盈利目标年。小米、小鹏、蔚来等车企的领军人物纷纷立下年内盈利的壮志。这一趋势在全球范围内也有所体现，特斯拉早在2020年便实现了全年盈利，成为全球首家盈利的新能源车企。
在国内市场，比亚迪于2022年全面转向新能源汽车生产，并实现了净利润的大幅增长。理想汽车也在2023年首次实现了全年盈利，成为国内造车新势力中盈利的先行者。赛力斯在华为的助力下，于2024年成功扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源车企。吉利集团的新能源车板块也在2024年实现了盈利，尽管具体盈利金额尚未公布。
小鹏汽车和蔚来汽车作为造车新势力的代表，也都在积极向盈利目标迈进。小鹏汽车董事长何小鹏表示，公司有信心在坚持AI研发投入的同时，于2025年第四季度实现盈利。蔚来创始人李斌也提出，蔚来计划在同年四季度实现盈利。
从财务数据来看，小鹏汽车在2024年实现了营收和毛利率的双重增长，盈利能力持续改善。尽管蔚来汽车在营收、交付量和毛利率方面均有所增长，但净亏损仍在扩大。然而，这两家车企都在朝着盈利目标努力，通过提升销量和降低成本来实现这一目标。
林怀滨指出，非豪华新能源品牌的盈亏平衡点大约在年销量50万辆左右。根据各家新能源车企发布的销量数据，小鹏汽车、蔚来汽车和零跑汽车都在朝着这一目标迈进。尽管上半年销量达成率有所不同，但各车企都在积极调整策略，以提升下半年的销量表现。
小米汽车作为新能源汽车行业的新秀，也在积极向盈利目标冲刺。小米创办人雷军表示，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在2025年第三到第四季度实现盈利。小米汽车通过极限成本控制、规模摊薄和生态联动等策略，实现了智能电动汽车毛利率的大幅提升。随着小米第二工厂的即将投产，小米汽车的交付量也有望大幅提升。
在2025年过半之际，小鹏、蔚来、小米等新能源车企都在为实现盈利目标而努力。各车企通过提升销量、降低成本和优化运营策略等手段，不断朝着盈利目标迈进。最终哪家车企能够率先完成Flag，实现盈利目标，让我们拭目以待。
