油电混动汽车，这一度被誉为“万无一失的选择”，在过去的十年里，以其省油、便捷、无需额外充电的特点，深受消费者喜爱，特别是丰田、本田等大厂的大力推广，更使其成为了城市通勤的热门选项。
然而，近年来，油电混动车型的热度似乎正在逐渐消散。从公众讨论的焦点中淡出，销量也被插电混动、增程式电动和纯电动车远远甩在后面。一些汽车制造商甚至已经悄然放弃了油混路线，全力投入到插电混动的研发和生产中。
这不禁让人产生疑问：曾经备受追捧的油电混动，为何如今风光不再？是技术落后了，还是市场环境发生了剧变？
或许有人会认为，这是政策导向的结果。国家对新能源车的补贴、上牌优待和路权优势，无疑推动了新能源车市场的快速发展。相比之下，油电混动既非纯电也非插电，政策上并未给予太多关注，因此被“边缘化”。
然而，这种观点其实站不住脚。政策确实能影响市场，但不足以彻底改变消费者的偏好。以路权为例，全国限行的城市数量有限，且对油混车的限制并未达到“封杀”的程度。至于补贴，虽然新能源车享受政策红利，但油混车在过去也曾因供不应求而加价销售。如今，为了提升销量，油混车的优惠幅度巨大，远超政策补贴的力度。
实际上，油电混动车型热度下降的真正原因，在于插电混动和充电基础设施的迅猛发展。过去，油电混动因其“电+油双保险”的特点而备受青睐，无需充电且省油。但如今，随着充电桩数量的激增和覆盖率的提升，充电变得越来越便捷。插混和增程式电动车型在电池容量、电耗和电驱系统方面取得了显著进步，已经摆脱了早期的尴尬阶段。它们在城市通勤中完全可以使用纯电模式，长途行驶时也能自如切换至油电混合模式，综合油耗和驾驶体验均优于油电混动。
从产品力的角度来看，油电混动车型也显得越来越力不从心。主流车企在新车发布时，插混、增程和纯电动车型几乎都在“降价增配”，而油混车型则几乎原地踏步。平台老旧、架构落后、内饰设计过时、智能化水平低下等问题日益凸显。相比之下，同价位的自主品牌插混车型在智能化配置、驾驶辅助系统等方面均表现出色，形成了鲜明的对比。
油电混动车型之所以陷入如今的困境，根本原因在于其技术路线的“天花板”已经显现。与插混和纯电动车型相比，油混车型在动力形式、系统效率等方面的提升空间极为有限。因此，即使经过多年的市场洗礼，油混车型的动力系统仍然停留在2.0L发动机+电机+E-CVT的组合上，变化不大、进化缓慢。面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的不断变化，油混车型逐渐失去了市场竞争力。
