在新能源汽车领域，一场静悄悄的革命正在加速推进，让传统油车显得有些力不从心。新一代增程车的横空出世，以纯电续航高达400公里的惊人表现，让油箱几乎成了摆设，加油站工作人员或许真要开始考虑转行了。
而插电式混合动力车更是来者不善，它们表面上与增程车相似，采用油电双模驱动，但实际上却拥有四大绝技：城市行驶用电、高速行驶发动机直驱（油耗较增程车低20%）、双动力并联加速迅猛、即便电机故障也能继续行驶。某知名院士曾力挺增程车，却遭到工程师的反驳：“插混才是增程与混动的完美结合！你们新势力搞不定，只是因为技术实力不足！”
在这场技术路线的激烈辩论中，消费者却悄然受益。成都的网约车司机们白天用纯电模式接单，晚上快充20分钟即可充满，周末长途出行则切换至油电混合模式，成本较油车降低了64%，比纯电车还节省了35%的充电时间。北方车主在零下20℃的严寒中也能从容出行，增程车的冬季续航损耗仅为15%，而纯电车则饱受严寒困扰。
车企们同样精明，增程车相较于插电混动车省去了3组离合器和2套液压系统，成本直降1.2万元，这使得车企有更多的空间为车辆配备冰箱、彩电等豪华配置。随着技术的不断进步，增程车的纯电续航有望突破700公里（固态电池技术正在研发中），而插电混动车的亏电油耗也将降至5升/百公里以下。在这样的背景下，油车除了轰鸣的引擎声外，似乎已难以找到立足之地。
事实上，并不存在所谓的“过渡技术”，只有不愿进步的傲慢。消费者真正需要的是一款能在冬天放心开空调、长假期间敢于上高速、且不会让钱包迅速瘪下去的靠谱座驾。当增程车将油箱变为“应急备用”时，当插电混动车在极端环境下也能稳定运行时，油车的丧钟似乎已被技术无情地敲响。
