小米涉足造车领域之初，外界普遍持怀疑态度。毕竟，汽车行业以其高门槛和激烈的市场竞争著称，新进入者要想立足并非易事。然而，雷军及小米团队以实际行动打破了外界的偏见。仅在上市后的15个月内，小米汽车便实现了30万辆的销售佳绩，按照平均每辆车24万元的价格计算，其收入已突破700亿元大关。这一成绩在新造车企业中尤为耀眼。
更令人瞩目的是，小米汽车的销量势头依旧强劲，订单量持续攀升，而产能却成为当前的主要瓶颈。SU7车型的交付周期依然较长，而最新发布的小米YU7更是遭遇了订单爆棚的情况，线上线下的咨询量急剧增加。这一现象表明，小米汽车的市场需求远超当前的供应能力，销量的提升已不再是主要挑战，如何扩大产能成为了新的焦点。
面对产能不足的问题，小米正在加速推进工厂建设。北京工厂已满负荷运转，同时，第二、第三工厂的建设也在紧锣密鼓地进行中。消费者对小米汽车的耐心等待，反映出他们对小米品牌和产品的信任与期待。一旦产能问题得到解决，小米汽车的销量有望再次迎来大幅增长。
雷军曾豪言，小米汽车的目标是进入全球汽车市场前五名。这一言论在当初被许多人视为不切实际的幻想。毕竟，全球汽车市场由特斯拉、比亚迪、丰田、大众等巨头主导，一个新品牌要想在其中占据一席之地，难度可想而知。然而，从目前的情况来看，小米汽车实现这一目标的可能性正在逐渐增大。
小米汽车的工厂布局正在加速推进，未来产能将大幅提升。小米在海外市场的天然优势也将为其汽车业务提供有力支持。小米手机业务已经在全球多个国家取得了显著成绩，这些渠道和品牌认知度将直接助力其汽车业务在海外市场的拓展。如果小米汽车能够复制手机业务的成功模式，海外市场无疑将成为其新的增长点。同时，小米还计划推出更多车型，以满足不同消费者群体的需求，进一步拓展市场份额。
