“旅行车变成大众品，比亚迪再次祭出「价格屠刀」。”
作者丨韦艳娇
编辑丨田哲
旅行车市场的春天来了吗？
7月4日，比亚迪正式推出海豹06DM-i旅行版，官方指导价为10.98万元-12.98万元，提供80km与150km两种纯电续航版本，推出3款配置。在2025年上半年实现逾两百万辆销售业绩后，比亚迪将战略目光投向了新蓝海——旅行车市场。
无独有偶，华为常务董事、终端BG董事长余承东近日透露，享界品牌的第二款车型享界S9T同样定位旅行车，基于享界S9打造，将于今年秋季上市。享界S9起售价为39.98万元，这意味着享界S9T售价或在更高的价格段。
旅行车在汽车市场一直被视为小众冷门品类。行业数据显示，旅行车市场份额在乘用车总销量占比多年不足1%。
旅行车在中国市场的困境，可以归结为两个核心问题：定位尴尬和价格门槛。
从产品定位来看，旅行车底盘和前脸像轿车，后半身又是SUV式的大后备箱，更像是卡在SUV和轿车之间的“拉长版两厢车”，定位相对模糊。这样“四不像”的定位也让旅行车无法兼具符合市场审美的外观，很难通过颜值收割市场。
价格则是另一道门槛。长期以来，旅行车市场被合资品牌垄断，比如奥迪A6 Avant、沃尔沃V60、大众Arteon等，动辄三四十万元的售价，让普通消费者望而却步。即便近几年国产品牌如极氪、蔚来尝试推出猎装车或旅行车版本，价格依然居高不下，比如蔚来ET5T起售价为29.8万元。
据了解，除了“小众市场”带来的品牌溢价空间外，因为要兼具空间与操控，旅行车的成本相比轿车和SUV都更贵，通常比其轿车原型贵5万至8万元。
在当前以20万元以下车型为主流的汽车消费市场中，定价高于主流区间的产品往往被纳入“高端”范畴。
旅行车兼具小众化与高端化的双重属性，也显著增加了市场开拓的难度。
01
“性价比+出海”的双轨战略
与轿车、SUV为代表的主流市场相比，旅行车市场规模有限，比亚迪为何将目光锁定至此？
比亚迪表示，推出海豹06 DM-i旅行版，旨在为主流用户提供区别于轿车与SUV的全新选择，填补这一重叠却长期被忽视的细分市场空白。
目前国内旅行车市场可选车型有限，热门车型如蔚来ET5T、极氪007GT等产品定价均在20-30万元区间。相比之下，海豹06 DM-i旅行版将价格下探至10万元级别，用户的入门门槛降低。
海洋网销售人员告诉雷峰网，用户在了解和试驾过程中，普遍会将海豹06 DM-i旅行版与哪吒S猎装版进行对比，在品牌认知、产品力与价格方面，海豹06 DM-i旅行版更具优势。
配置方面，海豹06DM-i旅行版依旧延续了比亚迪的高性价比策略。据悉，海豹06DM-i旅行版不仅全系标配天神之眼C，具备高速和快速路段等智驾能力，还搭载了比亚迪第五代DM技术，满油满电综合续航可达2000km，NEDC工况下百公里亏电油耗仅3.15L。
对于其销量预期，海洋网销售人士表示，目前到店咨询的客户中，部分用户是新增用户，期望选购第二款车，满足周末短途、钓鱼等需求。其补充道，从上市后近两周的数据来看，消费者更倾向于选择中高配版本。他认为，价格还是核心优势，较低的价格有利于激发用户新购和购买顶配版本的意愿。
对于比亚迪而言，旅行车的销量主力欧洲市场将有望成为其新的突破口。在全球市场中，欧洲凭借深厚的家庭出游文化，常年贡献全球超50%的旅行车销量，是一块需求旺盛的市场。
随着比亚迪出海步伐加快，欧洲已经成为其核心海外市场，今年4-5月，比亚迪欧洲销量均超越特斯拉，叠加后续更多新车型登陆欧洲，其市场渗透力将进一步增强。
借助在欧洲与国内的双线布局，即使旅行车在中国接受度有限，比亚迪仍有机会凭借欧洲市场的需求，内外联动，提升整体销量。
02
“个性化+年轻化”策略补全产品体系
在小米SU7、YU7惊人的流量和订单量影响后，越来越多的车企开始意识到，更年轻化的用户正成为汽车市场的消费主力，汽车市场的需求逻辑也正在潜移默化的改变。一业内人士表示，颜值、性能、个性化、性价比等需求正逐渐取代过去的实用、价值等购车影响因素。
在推出海豹06DM-i旅行版之前，比亚迪就已表明进军年轻用户市场的态度。此前方程豹推出的钛3就是一次明显的尝试。
钛3于今年4月推出，定位“科技潮品SUV”，主打年轻用户群体。上市仅两月，6月月销量已经突破1.2万辆，这一数据表现，或许也为比亚迪拓展各类细分市场增加了更多信心。
比亚迪海洋网的销售负责人张卓曾透露，海洋网今年将继续扩充产品线，推出全新的休旅车和独立的MPV车型。
2025年上半年，海洋网旗下海鸥、海豚、海豹、海狮四大IP累计销量达103万辆，同比增长38.98%，覆盖7万至30万元价格带。以48%的占比首次超越王朝网，成为比亚迪的销量主力。
比亚迪布局旅行车市场的决策，不仅是单一产品规划的体现，也暗含整体发展战略：
一方面，在轿车、SUV市场已取得领先优势的背景下，比亚迪进军旅行车市场有助于比亚迪构建更完整的产品体系，这是比亚迪想要成为全球型车企的必经之路。
另一方面，随着车企出海的步伐加快，通过开发符合欧洲市场需求的产品，旅行车可能成为继电动巴士、SUV之后，比亚迪在国际市场的又一突破口。
过去一直被忽视的旅行车市场，正迎来比亚迪、华为等头部玩家加入，随着市场宣传的加大，这一市场能否成为新的红海市场还未可知。
但可以确定的是，在行业竞争日趋激烈的背景下，车企们正积极探索新的增长空间，而比亚迪通过这一战略布局，再次展现了其开拓细分市场的决心。
本文作者长期关注比亚迪汽车动态，欢迎行业人士添加作者微信（XY8899672）交流。
