7 月 16 日消息，德国汽车俱乐部 ADAC 公布了一项针对大众 ID.3 的长期测试数据。经过四年、总计 17.2 万公里（约 10.7 万英里）的高强度使用，这辆 ID.3 的 77kWh 电池仅损失了 9% 的容量，实际可用续航仅减少了 8 英里，远优于大众提供的电池质保标准。
在整个测试周期内，这辆 ID.3 经常被充至 100% 电量，并且经常在满电状态下静置数天，同时不断被不同的 ADAC 工程师轮流驾驶。尽管如此，电池的健康状况（SoH）表现稳定。根据 ADAC 记录，这块电池在行驶 13,500 英里时健康度为 96%，并维持至 43,200 英里，随后在 52,400 英里降至 95%。此后电池健康度稳步下降，64,000 英里时为 93%，80,000 英里时降至 92%，到 90,600 英里时最终降至 91%。
据了解，按照大众的电池质保，这款 ID.3 在行驶 10 年或 16 万公里（10 万英里）时，电池容量不低于 70%。而此次测试结果显示，该车的电池远超这一标准。
值得注意的是，车辆的软件更新在使用周期内持续优化了能耗表现。ADAC 实验室数据显示，该车在 2021 年测试时的能耗为每千瓦时行驶 3.11 英里，而最新测试提升至 3.40 英里每千瓦时。实际使用中，ID.3 在 17 万公里的平均能耗为 2.70 英里每千瓦时。
软件升级还提升了充电功率。最初，ID.3 的最大充电功率为 125kW，如今已提升至 160kW，使得 10% 至 80% 的充电时间缩短了约两分钟。
ADAC 表示，将继续使用这辆 ID.3，并计划在行驶 25 万公里（约 15.5 万英里）时再次检测电池健康度，以进一步验证其长期耐用性。
