在汽车行业积极寻求减排方案之时，全电动系统并非所有品牌的唯一选择。尽管纯电汽车成为众多制造商的推广重点，但日产、马自达、斯巴鲁和丰田等日本汽车制造商却另辟蹊径。
这些日本车企与石油巨头ENEOS携手，正研发一种低碳汽油替代品。这种创新燃料即将在日本超级耐久赛Super Taikyu的ST-Q级别赛事中亮相，未来有望应用于日常车辆。
该燃料是植物源性生物乙醇与传统汽油的混合物，但与传统乙醇汽油（如E85）有所不同。ENEOS并未采用常见的玉米、甘蔗等原料生产乙醇，而是探索从非粮食生物质中提取乙醇，如木材、草类和回收纸张等。
ENEOS首席技术官藤山雄一郎表示，全球正逐渐达成共识，尽管纯电动汽车和氢燃料电池汽车对减排贡献巨大，但混动汽车和内燃机汽车同样能在减少二氧化碳排放方面发挥作用。他强调，为进一步减排，必须降低汽车所用液体燃料产生的二氧化碳，加大对合成燃料和生物燃料的投入。
斯巴鲁首席技术官藤贯哲夫也指出，在应对减排和碳中和等环境挑战时，应充分利用多样性。碳中和燃料作为实现这一目标的重要手段之一，具有极其重要的地位。
这些日本车企以巴西生物燃料的普及为例，认为亚洲可以借鉴其经验。在巴西，许多车辆具备灵活燃料切换能力，且得益于当地补贴，乙醇混合燃料实际上比标准汽油更便宜。然而，ENEOS认为补贴并非推广生物燃料的最佳方式，关键在于消费者是否愿意为遏制全球变暖做出贡献，即便这意味着需要承担更高的成本。
此类探索不仅展现了燃料创新的潜力，也为那些电气化难以普及的地区提供了新的减排思路。
