鸿蒙智行近期在新能源汽车市场动作频频，多款新车即将面世，预示着其产品线正迅速扩张。据官方消息，问界M8纯电版将于8月上市，该车定位大型家用SUV，搭载宁德时代100度电池及华为巨鲸800V高压平台，CLTC续航里程高达705km。
鸿蒙智行还提前公布了享界S9T和尚界H5的官方图片。享界S9T作为品牌首款旅行车，预计秋季上市；而尚界H5作为尚界品牌开山之作，同样瞄准秋季市场。尚界H5定位主流SUV，主打20万元级市场，备受业界关注。华为常务董事余承东在微博上对该车寄予厚望，称其将搭载HUAWEI ADS 4系统，提供顶级驾驶体验。
与此同时，新款问界M7也即将亮相，有望在8月开启预订。新款车型增加了智驾小蓝灯、流媒体后视镜及后向固态激光雷达等配置，并提供纯电版本，进一步丰富了消费者的选择。
鸿蒙智行的产品矩阵正逐步成型，特别是尚界H5的加入，使得其产品覆盖20万至100万元价格区间，布局多个价位段。然而，随着车型数量的增加，华为门店的展示资源变得紧张。据内部人士透露，部分华为门店已开始租用其他店面作为额外展示空间，以应对车型展示需求。
值得注意的是，鸿蒙智行旗下各品牌正积极推进独立销售渠道建设。问界已建立独立销售网络，尚界、享界、智界也在招募具有4S运营资质的经销商。这一举措旨在解决渠道竞争问题，但也可能削弱“华为智选车”的品牌效应，错失华为门店庞大客流的优势。
业界分析认为，鸿蒙智行面临的最大挑战之一是如何在有限资源下，对各品牌进行差异化营销。特别是在20万至30万元价格区间，虽然产品定位有所区隔，但在营销资源协调上仍需大量工作。北方工业大学经济管理学院教授纪雪洪指出，华为虽然有能力打造高端品牌，但在短期内同时运营多个品牌仍显力不从心，资源匹配成为关键瓶颈。
华为汽车项目团队也面临着多重考验。余承东曾公开表示，华为的能力做两三个品牌已属不易，五个品牌更是难上加难。在鸿蒙智行模式下，华为与车企的合作不仅涉及研发、制造，还深入到营销、销售层面。如何在有限资源下实现差异化营销，成为鸿蒙智行亟待解决的问题。
