近年来，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的蓬勃发展，这一势头不仅源于能源结构的转型，更得益于电驱动技术、智能座舱以及智能驾驶辅助技术的深度融合。国产新能源汽车品牌凭借这一优势，迅速抢占市场，渗透率已突破50%大关。相比之下，众多传统合资及豪华品牌在智能化方面的表现显得力不从心，难以与国产品牌抗衡。
面对这一挑战，部分传统豪华品牌显得颇为纠结。它们在全球市场拥有广泛布局，不愿轻易将核心技术掌握权交给单一的中国智能供应商。因此，这些品牌采取了多供应商策略，希望通过引入竞争机制，确保自身在合作中保持主动地位。
近日，宝马宣布与中国自动驾驶科技公司Momenta达成战略合作，共同针对中国市场开发智能驾驶辅助系统。根据协议，双方将基于宝马新世代车型的智能架构和硬件，利用AI大模型打造驾驶辅助功能软件，实现端到端的智能驾驶体验。这一合作无疑标志着Momenta在宝马的智能化布局中占据了举足轻重的地位。
然而，值得注意的是，宝马此前已与华为签署合作协议，涉及鸿蒙生态、数字钥匙、HiCar系统及My BMW APP等领域，主要集中在智能座舱方面。华为作为国内智能驾驶辅助技术的佼佼者，其能力已得到行业广泛认可，众多车企纷纷采用其智驾系统。宝马还与阿里巴巴深化了战略合作，基于阿里通义AI大模型联合开发AI引擎，应用于宝马新世代车型。
宝马这种“分而治之”的策略，旨在降低对单一供应商的依赖，尤其是面对华为这样强势的合作伙伴。华为的强硬作风和向用户收取智驾费用的做法，无疑增加了宝马在合作中的顾虑。然而，这种分散风险的做法也可能导致宝马在智能化方面显得支离破碎，尤其是在智能驾驶系统方面选择Momenta而非华为，引发了一些用户对其诚意的质疑。
如今，外资品牌拥抱中国智能供应商已成为大势所趋。宝马、奥迪、大众、丰田等巨头纷纷表态，寻求与中国企业的合作。这一幕不禁让人联想到多年前自主品牌以采用爱信、采埃孚等国外变速箱为荣的情景。如今，轮到了外资品牌感受这种“依赖”的滋味。
