广汽集团近日公开了其对2025年上半年的业绩预估，数据显示公司或将面临由盈转亏的局面，预计归母净亏损将达到18.2亿至26亿元之间。与之形成鲜明对比的是，2024年上半年，广汽集团还实现了15.2亿元的归母净利润。
深入分析财报数据，可以看出广汽集团在2025年第一季度已经出现了7.3亿元的亏损，这意味着在接下来的第二季度，公司的亏损状况还将进一步恶化，预计亏损额将在11.3亿元至18.7亿元之间。
面对这一严峻形势，广汽集团董事长冯兴亚公开承认，集团之前的市场判断存在偏差。他提到，过去广汽集团对消费者的里程焦虑问题理解不够深入，错误地认为增程和插电技术是过渡方案，未能及时把握这些技术快速发展的市场机遇。
经过深入反思与市场调研，冯兴亚指出，在电动化的进程中，由于充电基础设施的不完善，消费者的里程焦虑将长期存在。因此，增程和插电车型将与纯电动车型长期并存，共同发展。
基于这一新认识，广汽集团决定迅速调整其车型和技术路线布局。从今年开始，广汽集团将加速推出多款增程和插电式混合动力车型，以期在新能源汽车市场中占据更有利的位置。
