雪佛兰科迈罗的回归议题再次浮出水面，这一消息源自通用汽车总裁Mark Reuss的近期言论。据外媒motor1报道，Reuss在谈及第七代科迈罗的可能性时，强调了几个关键要素对于其回归的重要性。
Reuss认为，科迈罗若要重归市场，必须具备美学吸引力、实用功能以及驾驶乐趣。他将这些视为重启项目的核心标准，并表示通用完全有能力满足这些条件，创造出一款符合预期的车型。
然而，Reuss也坦诚指出了市场的现状挑战。他提到，福特野马系列中的电动跨界车Mustang Mach-E的销量已经超越了传统燃油版野马。数据显示，2024年Mach-E的销量达到51745辆，而传统野马轿跑和敞篷车型则售出44003辆。尽管如此，2025年上半年，传统野马销量再度领先电动版，6月份传统野马售出23551辆，而Mach-E售出21785辆。
雪佛兰方面也面临着类似的抉择。早前有报道称，由于商业前景不明朗，通用管理层曾一度拒绝了恢复雪佛兰科迈罗生产的提议。雪佛兰推出的电动版科尔维特也未得到市场的积极反馈，其执行总工程师Tony Roma直言不讳地表示，市场对这款车型缺乏兴趣。
值得注意的是，雪佛兰在2023年12月生产了最后一辆科迈罗，这是一款搭载手动变速箱的ZL1 1LE版本，在密歇根州兰辛工厂下线。当时，通用全球副总裁Scott Bell在宣布停产决定时，留下了一丝回归的悬念，他表示雪佛兰科迈罗的故事并未结束，尽管当时并未宣布继任车型的具体计划。
