兄弟们，又来了一台新车，名爵MG4，聊还是不聊？
我先声明，我这人说话不喜欢弯弯绕绕，车好不好，我实话实说，那些收了钱就闭眼瞎吹的套路在我这一套行不通。
言归正传，最近这台全新的MG4实车露面了，说是8月份就发布。
第一眼看过去，这车脸变得跟它那个跑车大哥Cyberster有点像了，车头还挺宽的，搞了个会发光的MG标，不知道晚上亮起来会不会有点汽配城的感觉。
整个车身线条比老款圆润了不少，没之前那么“凶神恶煞”了，估计是想讨好更多家庭用户吧，毕竟不是谁都喜欢天天一副战斗格。
车身尺寸拉长了一点，轴距也加了45毫米，到了2750毫米。这个数据在紧凑型两厢车里算是不错了，后排空间应该会比老款稍微宽敞点，算是个实打实的进步。
颜色方面给了不少选择，什么东来紫、清波翠，听着挺花哨，年轻人应该会喜欢。
不过，充电口放在前翼子板上，门把手还是最传统的那种，轮毂有16和17英寸可选，算是中规中矩。
坐进车里，变化就大了。中控那块屏幕直接干到了15.6英寸，底下那排实体按键全给你取消了，学得很快嘛。
虽然看着是简洁了，但开车的时候盲操肯定没以前方便，这点得适应。好在换挡机构从旋钮变成了怀挡，给中控台省出了一大块地方，放了个50瓦的手机无线充电板，这个确实可以给个好评。
内饰颜色有蓝色和紫色两种，实拍那个紫色，我个人觉得有点大胆，得看实车质感怎么样。
车机系统号称是名爵跟OPPO一起搞的，用了高通8155芯片。这芯片现在都快成智能座舱的标配了，流畅度基本不用担心。
宣传里说的什么手车互联、摇一摇导航，听着功能挺多，就看实际用起来是不是真的那么“丝滑”，别又是厂家画的大饼。
现在来说重点，动力。工信部申报的信息显示，新车用的是个120千瓦的电机。
我特意去查了下，现款的后驱版起步就是125千瓦，高配有150千瓦，更别提那个315千瓦的四驱版了。
新车的最高车速也从200公里/小时降到了160。这操作我就有点看不懂了，新款动力比老款还弱？
厂家给出的解释是续航到了537公里，百公里电耗才10.4度，充电也快。看来这是彻底放弃了性能小钢炮的路线，一门心思扑在省钱省电上了。
说实话，这个转变挺有意思的。看看它的对手，大众ID.3，现在价格都卷成什么样了。
再看MG4自己，过去一年的销量也就六千台左右，确实不算亮眼。或许名爵也想明白了，与其跟别人硬拼性能，不如换个赛道，主打一个经济实用。
对于大部分只是上下班代步、买菜接娃的消费者来说，更长的续航和更低的电耗，可能比那零点几秒的加速更有吸引力。
但如果你是冲着“小钢炮”的名头去的，那新款可能要让你失望了，老款的性能版或许更值得你回头看看。
总之，车还没上市，价格也没定，现在下结论还太早。我的建议是，别光听厂家宣传，多看看数据，想清楚自己到底要什么。
要是图个省心省钱的代步车，可以等等看价格，要是还想着劈弯的乐趣，那这车可能就不是你的菜了，买了反而糟心，不如买个der。
