小米YU7发布后的热潮仍在持续，不仅新车交付如火如荼，二手车市场也迎来了这股“小米风潮”。不少消费者发现，想要快速提车，二手车市场成了他们的新选择，尽管这意味着需要支付更高的价格。
据二手车商透露，自小米YU7发布以来，全国范围内已有近百台二手车辆流入市场，且多为Max版本。这些车辆普遍行驶里程不足百公里，几乎等同于准新车。然而，与新车相比，二手市场上的YU7价格普遍上浮了1万至2万元不等。一位车商表示，他手中的钛金属色MAX版本，加价约1万元后迅速出手。
二手车市场的加价现象并非孤立存在。早在小米YU7开售后，网络上便涌现了大量转让订单的信息。一些专业车商和黄牛利用消费者对快速提车的渴望，抢订了首批现车，并在车辆交付后立即转手，赚取差价。更有二手车商从首批车主手中高价收购车辆，再次加价出售，形成了“二次加价”的链条。
记者调查发现，这些加价转让的订单，转单费用从数千元到上万元不等。尽管小米官方购车协议中明确规定了订单锁定后车辆登记主体信息不可修改，且仅限于直系亲属之间转单，但仍有消费者因急于提车而上当受骗。
尽管加价提车让消费者颇有微词，但小米YU7的市场表现依然强劲。官方数据显示，该车发布后3分钟内大定突破20万台，1小时内突破28.9万台，锁单量在开售18小时后已突破24万台。面对如此庞大的市场需求，小米汽车的交付周期也相应延长，标准版预计需53-56周，Pro版48-51周，Max版则相对较短，为33-36周。
不过，对于部分消费者而言，时间比金钱更为宝贵。他们宁愿支付高额的加价费用，也要在短时间内提到心仪的车辆。这也为二手车市场的火爆提供了助力。
雷军在小米YU7首批正式交付时也表达了对车主的感谢，并表示希望这台车能陪伴每一个热爱生活的消费者，解锁更多美好体验。然而，对于急于提车的消费者来说，如何在加价提车与漫长等待之间做出选择，无疑成为了一个难题。
