小米YU7自发布以来，热度不断攀升，尤其在二手车市场掀起了一股独特的热潮。众多消费者对这款车表现出浓厚兴趣，渴望能尽快拥有，因此纷纷将目光投向二手车市场，即便这意味着要支付额外的费用。二手车市场的数据显示，小米YU7发布后，已有近百台二手车涌入市场，且多为Max版本，行驶里程几乎可以忽略不计，近乎准新车状态。然而，与新车价格相比，二手车市场上的YU7普遍上浮了1至2万元。
二手车加价现象并非孤例。小米YU7开售后，网络上出现了大量转让订单的信息。一些专业车商和黄牛瞅准消费者对快速提车的迫切需求，抢订首批现车，并在车辆到手后立即转手赚取差价。更有甚者，从首批车主手中高价收购车辆，再次加价出售，形成了加价链条。记者调查发现，这些转让订单的费用从数千元至上万元不等。尽管小米官方购车协议明确规定订单锁定后车辆登记主体信息不可更改，仅限于直系亲属间转单，但仍有消费者因急于提车而上当。
尽管加价提车现象引发部分消费者不满，但小米YU7的市场表现依然强劲。官方数据显示，发布后3分钟内大定突破20万台，1小时内达到28.9万台，开售18小时后锁单量已超24万台。面对如此庞大的市场需求，小米汽车的交付周期也相应延长，标准版需等待53至56周，Pro版48至51周，而Max版相对较短，为33至36周。
对于部分消费者而言，时间价值高于金钱，他们宁愿支付高额加价费用，也要尽快提到心仪的车辆。这一现象进一步推动了二手车市场的火爆。雷军在小米YU7首批正式交付时，对车主表达了感谢，并期望这款车能陪伴每一位热爱生活的消费者，带来更多美好体验。
面对加价提车与漫长等待的选择，许多消费者陷入两难。小米YU7的热销不仅彰显了消费者对新技术和新车型的追捧，也引发了对市场机制和消费者权益保护的深思。在这个科技日新月异的时代，如何在速度与理性之间找到平衡，成为了一个亟待解决的问题。
