荣威M7 DMH目前实车首发，该车是前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型，新车将搭载DMH超级混动系统，拥有160公里的纯电续航，将在今年下半年上市。
和目前推出的走运动化路线的车型不同，这台荣威M7 DMH整体带来是一种沉稳大气的形象，从尺寸来看，新车三围4940/1890/1510mm，轴距为2820mm，属于中大型轿车的范畴。
首先荣威M7 DMH拥有一张让人过目不忘的前脸，大尺寸的直瀑式中网相当醒目，带来了较强的豪华气场，内部集成了可发光的“ROEWE”LOGO灯，配合犀利的大灯组，一句话，好看的同时也足够特别。
侧面车身线条极具流线性，为了让它显得不那么中规中矩，它还使用了溜背式的造型，细节上用了传统的门把手，多条幅轮毂也更强化了整车这种豪华气场。
溜背式的造型一直延伸到车尾形成一个小鸭尾，并且尾部还使用了3D悬浮贯穿尾灯，包围两侧还有起到示宽作用的低位刹车灯，整个尾部和全车的契合度也比较高。
内饰就是当下绿牌车主打的这种简约科技的风格，中控台有着不错的层次感，最惹眼的就是悬浮仪表+悬浮屏的组合，配合怀挡，整体显得非常干净利索。其车机融入了AI大模型，支持华为、OPPO、vivo、小米、苹果等多品牌手机互联，带有手机桌面上车。
空间舒适性也是新车未来一大核心卖点，首先车内配备乳胶感慕斯云翼座椅，前排座椅支持电动调节，带有老板键，车顶配有全景天窗，前后排座椅可以联动形成“沙发床”。得益于不错的尺寸，其车内后排膝部空间达到126mm，后备厢容积达到了527L，全车还有28处储物空间。
荣威M7 DMH搭载上汽第五代DMH超级混动技术，采用1.5L发动机+前桥双电机组成的插混系统（P1+P3），其中1.5L混动专用发动机拥有超43%的热效、82kW的最大功率以及135N·m的峰值扭矩，驱动电机最大功率137kW，峰值扭矩330N·m，纯电续航可以做到160公里，综合续航达2050km。
荣威M7 DMH一改以往的家族风格，全新的设计让人眼前一亮，当然它也是一台全能化选手，大空间舒适性以及未来相对亲民的价格或许会成为它的杀手锏，我们拭目以待吧！
