奔驰汽车近日宣布，其固态电池技术已取得重要进展，搭载该技术的原型车已在英国道路上进行测试。这一消息标志着奔驰在推进电动车续航性能上迈出了关键一步。
据了解，这款原型车是基于EQS车型进行改装，由奔驰与其F1动力系统供应商Mercedes AMG High-Performance Powertrains（HPP）共同开发的电池系统。该系统采用了锂金属固态电池，旨在大幅提升电动车的续航能力和安全性。
为了加速固态电池技术的商业化进程，奔驰已与美国电池技术公司Factorial Energy达成合作。Factorial专注于开发高能量密度、更安全的固态电池，并与多家知名车企建立了合作关系。据透露，奔驰与Factorial联合推出的Solstice全固态电池，预计将为下一代电动车带来25%的续航提升。
奔驰研发主管Markus Schäfer表示，首款搭载固态电池的量产电动车有望在2030年前上市。然而，在最近的一次活动中，他透露这一时间可能会提前，甚至可能在2025年底前就能看到首批量产车型。如果以现有EQS 450+的WLTP续航511英里（约823公里）为基准，固态电池的25%提升意味着续航将接近1000公里大关。
不仅奔驰，欧洲其他老牌车企如宝马和大众集团也在固态电池领域展开了积极布局。宝马与美国固态电池技术公司Solid Power合作，专注于硫化物基固态电解质的研发。而大众则与QuantumScape合作，推进锂金属负极+陶瓷聚合物电解质的技术路线。
与此同时，中国固态电池产业也在迅速发展。长安汽车、欣旺达和蜂巢能源等企业纷纷发布了固态电池的最新进展。长安汽车预计2027年实现全固态电池量产，续航超过1500公里。欣旺达计划2026年推出第一代全固态电池，能量密度最高达500Wh/kg。而蜂巢能源则宣布将于2025年量产第一代半固态电池，2027年进军全固态电池市场。
分析机构EVTank预测，全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货。预计2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右。随着技术不断成熟和成本降低，固态电池有望在未来5-10年内实现规模化、商业化应用。
