上汽奥迪A5L Sportback在万众瞩目中于8月1日正式上市，次日，上汽奥迪举办了一场针对媒体的深入交流会。这款新车融合了大众集团的第五代EA888发动机、MHEV Plus超级轻混系统，以及与华为合作的乾崑辅助驾驶系统，旨在为驾驶者带来前所未有的体验。
据上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇透露，尽管预售情况已达到预期，但仍有进一步提升的空间。目前，A5L Sportback的预售订单量已超过9800张，锁定订单量也已突破8000张。在燃油轿跑这一相对小众的市场中，这一成绩实属亮眼。谢施奇还指出，尽管A5L Sportback在外形上更接近于掀背车，但凭借其设计美学与主流消费群体审美的契合，已成功打入主流市场。
长久以来，燃油车与智能化似乎被划清了界限，智能化往往被视为新能源汽车的专属。然而，上汽奥迪通过与华为的合作，试图在A5L Sportback上打破这一固有印象。那么，华为乾崑辅助驾驶系统是如何与EA888发动机和MHEV Plus超级轻混系统实现完美融合的呢？
谢施奇对此进行了解答。他表示，对于那些追求速度与稳定性的驾驶者来说，A5L Sportback无疑能带来极大的安心感。得益于双电机的加持，整车的加速性能和赛道表现尤为突出。即便是驾驶经验不足或对赛道驾驶不感兴趣的驾驶者，也能迅速感受到其带来的驾驶提升。加速的迅猛与行驶的稳定性完美结合，展现出一种干脆利落的驾驶质感。
他进一步解释，上汽奥迪的辅助驾驶系统是华为乾崑与奥迪驾控技术的深度融合。奥迪始终秉持一个核心理念：即使配备了辅助驾驶系统，也不能降低其驾控品质。因此，A5L Sportback不仅搭载了EA888发动机，所有配备quattro四驱系统的车型还标配了CDC可变阻尼悬架，能够实时根据路面状况进行调整。无论是轮胎的贴地性能还是对路面震动的过滤，都能轻松应对，确保卓越的驾驶体验。
在使用驾驶辅助功能时，A5L Sportback的表现几乎达到了市面上顶级电动车的水平，与传统燃油车大相径庭。然而，当真正踩下油门时，熟悉的发动机轰鸣声立刻让人感受到燃油车的独特魅力。若配备双电机系统，在时速25公里以下的低速行驶时，驾驶感受又会接近电动车。双电机还能支持空调运行40至60分钟，无需启动发动机，让驾驶过程更加平滑安静。
谢施奇强调，目前很少有燃油车仍在持续提升操控和发动机性能，而A5L Sportback不仅在智能化方面进行了升级，还在传统燃油车的核心部件上实现了进一步优化。上汽奥迪与华为的合作历经五年，早在2019年和2020年，双方就已开始接触。
与华为合作的燃油车并不仅限于上汽奥迪。谢施奇指出，市场上部分与华为的合作模式是购买硬件后再额外支付使用权，而上汽奥迪则只要购买了配备辅助驾驶功能的车型，即可享有终身使用权。上汽奥迪在激光雷达的配置上也独具特色，大多数搭载华为辅助驾驶系统的车型仅配备一颗激光雷达，而上汽奥迪则配备了两颗，展现出对美学的极致追求。华为还为奥迪设计了一套恒温自清洁系统，确保激光雷达在行驶过程中不会因灰尘积累而影响性能。
上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽表示，A5L Sportback的“智能”不仅体现在华为系统上，其车机系统、车内生态和智能座舱均引入了诸多前沿科技。例如，副驾驶的隐私屏幕设计、车内车机系统的五屏联动，以及智能语音识别系统和智能导航系统等。施鹏泽指出，即使一些用户对华为乾崑技术并不特别关注，也能充分体验到A5L Sportback卓越的智能化水平。
施鹏泽热爱驾驶，尤其享受在郊外道路上穿梭于弯道中的驾驶快感。然而，在中国，面对每天单程40多分钟的通勤时间，他也坦言辅助驾驶功能让通勤变得更加便捷。即使是像他这样享受驾驶的老司机，也能迅速建立起对辅助驾驶的信任，愿意将部分驾驶任务交给系统。他相信，将辅助驾驶技术应用于燃油车，将成为一种全新的前沿突破，也是行业发展的必然趋势。
对于上汽奥迪的其他车型是否会陆续搭载智能辅助驾驶系统的问题，谢施奇表示，辅助驾驶对他们而言，肯定只选择第一梯队的方案。目前，上汽奥迪与华为和Momenta两家合作商进行合作。新品牌AUDI的首款量产车——奥迪E5 Sportback，即采用了与Momenta合作开发的辅助驾驶系统，预计将于8月中旬开启预售。
