近期，随着各大车企陆续揭晓7月份销量成绩单，汽车市场呈现出一幅复杂的图景。多家新能源汽车企业的销量未能延续增长势头，出现了环比下滑，与此同时，外资品牌亦未能独善其身，一汽丰田的销量同样遭遇了小幅下滑，这一态势似乎预示着，在经历了半年的激烈竞争后，市场各方均略显疲态。
新能源汽车行业的这一波动，与近期的一系列事件紧密相关，这些因素对新能源汽车行业构成了不小的挑战，曾经引以为傲的优势如今已不再那么鲜明。其中，智能驾驶技术首当其冲，自3月份某智能驾驶事故发生后，相关部门接连发声，明确了国内大多数智能驾驶技术仅为L2级别，应统称为辅助驾驶技术，这一转变迫使多家新能源车企更改了技术名称。
智能驾驶技术曾被视为新能源汽车的一大卖点，其响应速度远胜于传统燃油车的发动机。然而，如今无论是新能源车还是燃油车，其智能驾驶技术均被定义为辅助驾驶，新能源汽车在这一领域的领先地位因此大打折扣。
除此之外，新能源汽车所强调的其他技术创新也面临着诸多质疑。例如，隐藏式门把手这一设计，原本被视为创新之举，但在多次事故中因锁死车门而引发争议，工信部已要求车企增加机械结构以提高安全性。同样，中控屏的集成化设计，虽然旨在打造智能座舱，简化车内布局，但复杂的操作却增加了行车风险，欧洲已要求车企回归实体按键设计。
更为严重的是，车机系统的复杂性可能导致故障率上升，部分车企为了确保智能驾驶系统的性能，削减了智能座舱系统的资源分配，导致长期使用后出现卡顿，甚至引发安全隐患。这些问题的暴露，使得消费者对新能源汽车的热情有所减退，进而影响了销量。
在新能源汽车销量下滑的同时，外资品牌也未能趁机扩大市场份额。一汽丰田7月份的销量数据显示，与6月份相比下滑了近6%。这可能与市场整体竞争加剧，但优惠力度减少有关。无论是新能源汽车还是外资品牌，都减少了降价促销，而消费者在面对价格上涨时，更倾向于持观望态度，从而导致销量下滑。
