在一个寒冷的冬日清晨，老张站在他的捷达车旁，这辆陪伴了他十二年的老伙计正在艰难地启动。钥匙拧到底，发动机发出“咔嗒咔嗒”的声响，仿佛哮喘病人的喘息，三次尝试后，终于喘上了气。老张悠闲地抽着半根烟，等待发动机预热。当被问及是否过于讲究时，他瞪了一眼，严肃地说：“你那新车自然金贵，我这老车再不热透，开春就得大修发动机了。”
这样的场景，让人不禁想起新车时的鲁莽。记得刚买车那年冬天，仗着电喷车的便捷，每次启动后立即行驶，从未多想。然而，一次在零下十几度的天气里，刚驶出小区，发动机突然发出“哐当”一声巨响，转速表疯狂跳动。修理厂的师傅拆开一看，凸轮轴上布满了干磨的痕迹，原来机油还未充分润滑，就被猛踩油门所伤害。
冬天的机油，稠得如同冰箱里的蜂蜜，是发动机齿轮和活塞的重要润滑剂。冷启动时，机油泵需要费力地将机油挤入零件缝隙。若此时猛踩油门，零件间的摩擦就如同砂纸干磨，对车辆造成极大损害。然而，热车也并非时间越长越好。小李新买的混动SUV，因在便利店门口怠速热车十分钟，导致故障灯亮起。4S店师傅解释，现代电喷车冷启动时会自动多喷油，怠速等待会导致油烧不充分，形成积碳。
热车的正确方式，其实取决于车龄、气温和油表。老张的08年手动挡车，在零下五度时需要热三分钟，直到发动机声音由尖锐转为平稳，转速表指针降到一千以下，挂档才顺畅。而自己的新车，在零度左右只需热半分钟，系安全带、调电台的功夫，机油便已充分润滑。东北的表弟则分享了他们的热车经验，在零下三十度的天气里，需要先原地怠速五分钟，再挂二档缓行，直到水温表有所反应。
机油的选择也至关重要。去年换的0W-20全合成机油，让老张的发动机在零下八度时启动更为顺畅。修车师傅解释说，W前的数字越小，机油越耐寒。相比之下，以前使用的5W机油在冷启动时总显得有些滞涩。
关于热车的争议，两位修理师傅的观点各有千秋。一位认为不热车会毁车，另一位则认为原地热车才伤车。其实，关键在于如何热车。正确的做法是：启动后等待三十秒，让机油循环起来，然后挂档慢慢行驶，转速不超过两千转。正如人冬天晨跑前需要先活动身体一样，车辆也需要一个适应的过程。
近日，小区群里有人抱怨冬天油耗突然增加。点开他发的视频，只见每天早上原地热车十分钟，排气管流出的水如同下雨。事实上，在水温未上升之前，缓慢行驶比原地等待更能节省油耗。发动机在行驶中逐渐升温，机油稀释得更快，反而有助于节能。
冬天热车，如同给植物浇温水，既不可急躁也不可懒惰。老车不应模仿新车的迅速启动，新车也不应效仿老车的缓慢磨蹭。若实在拿不准，不妨观察仪表盘上的水温针，当它开始移动时，再轻轻加油也不迟。对车辆上心，它便会少给你添麻烦。这些经验，都是踩过坑后的宝贵财富，希望对你有所帮助。
