近期，长城汽车的高端子品牌魏牌经历了一次重要的人事变动。据悉，魏牌商业总经理陈佳已于近日悄然离职，这一消息得到了多家媒体的证实。颇为戏剧性的是，陈佳的离开正值魏牌销售业绩创历史新高之际。据统计，2025年前七个月，魏牌销量同比激增96.8%，其中六月和七月更是连续突破万辆大关，成为长城汽车旗下增长最为迅猛的品牌。
陈佳与长城汽车的缘分并不长久。资料显示，他是在2025年初才加入这个大家庭的。在此之前，他曾在高合汽车担任整合营销运营副总裁兼销售公司总经理。在魏牌任职期间，陈佳的主要任务是优化营销体系，例如统一直营门店与经销商的商业和服务标准，以及提升直营渠道的数字化运营能力。然而，公开场合下，陈佳露面的次数并不多，较为正式的一次亮相是在今年的上海车展上。
就在陈佳离职前不久，长城汽车直营体系的奠基人冯复之宣布出任魏牌CEO，成为陈佳的直接上级。两人过去关系颇为紧密，冯复之曾对陈佳寄予厚望，希望他能够确保两个销售渠道在商业底层的一致性，实现协同效应。近期，由于高层调整，魏牌团队经历了一轮重组，部分并入长城智选，另一部分则并入新成立的传播中台。据称，部分员工因不适应新环境而选择离职，除了陈佳外，还有其他几位到岗不久的中高层管理者也在考虑去留。
回顾魏牌的发展历程，这个品牌在终端市场的表现一直较为平淡，这是长城汽车董事长魏建军所承认的事实。自2017年魏牌首款车型VV7上市以来，虽然初期销量迅猛，九个月内即售出十万辆，但随后几年销量逐渐下滑。2024年全年，魏牌销量仅为54,728辆，与2018年的巅峰时期相去甚远。然而，自去年下半年起，魏牌销量开始显著回升。数据显示，今年七月，魏牌销量同比暴涨263%，达到万辆水平。今年前七个月，魏牌以96.8%的同比增速，在长城汽车旗下五个品牌中独占鳌头。
值得注意的是，近年来长城汽车高管离职现象频发。据公开报道，自2023年以来，已有至少八位副总级别以上的高管离职，涉及魏牌、哈弗、坦克、欧拉等核心品牌。其中包括原总经理王凤英、公关总经理果铁夫、欧拉/沙龙品牌CEO文飞、哈弗总经理李晓锐、魏牌前CEO陈思英等重要人物。进入2024年后，哈弗营销执行副总裁乔心昱也离职而去。魏牌品牌尤为突出，八年间更换了七任CEO。
