随着八月的到来，全球各大汽车制造商纷纷公布了它们的年中财务报告，国内外车企的表现呈现出截然不同的景象。
在国内市场，车企们捷报频传，形势一片大好。然而，将目光转向海外，情况则大不相同。众多知名车企的利润大幅缩水，业绩惨淡。大众汽车的净利润同比下降了38.5%，宝马下滑29%，奔驰更是大幅下跌了55.8%，保时捷的情况更为严峻，利润下降了惊人的66.6%。尽管德国车企的利润受到了严重挤压，但好歹还保留了一些盈余。相比之下，法国车企的表现则更为糟糕，几乎是一败涂地。
在众多海外车企中，日产雷诺联盟的境遇尤为引人注目。雷诺集团虽然利润下滑了64.3%，但相对而言还算保持了一定的盈利能力。而日产汽车则陷入了严重的亏损，上半年亏损额高达1157.6亿日元，折合人民币后的同比下降幅度更是惊人，达到了505.3%。另一家法国车企斯特兰迪斯（旗下拥有标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等品牌）的亏损情况更为严重，上半年亏损了23亿欧元，折合人民币超过190亿元，同比下滑幅度高达141.1%。
这些海外车企的财报无一不显得刺眼，尤其是考虑到它们深厚的资本背景。那么，究竟是什么原因导致了这些车企的业绩如此糟糕呢？从财报中，我们可以总结出两个主要原因：一是中国市场的“不景气”，二是美国复杂的关税政策。
先来看看欧洲车企在中国市场的表现。以奔驰为例，今年上半年，奔驰在北美市场的交付量虽然同比下滑了6%，但还算相对稳定。然而，在其最大的市场——亚洲，尤其是中国，奔驰的交付量大幅下滑了16%，其中中国市场就下滑了19%，交付量为29.32万辆。显然，中国市场的销量下滑是奔驰财报表现不佳的主要原因之一。
销量下滑的背后，是传统燃油豪车在新能源浪潮中的逐渐失势。如今，消费者对于汽车的科技含量和环保性能越来越重视，而传统燃油车在这些方面已经明显落后于新能源车。在上半年的销量排行榜中，前三十名里只有奥迪A6L一款传统燃油车，还排在末尾的29位。如果加上“25万以上”的限制，A6L也仅排在第8位，而前排几乎全是新能源车型，特斯拉、小米、鸿蒙智行等品牌正在蚕食传统豪车的市场份额。
其实，欧洲车企并非没有意识到新能源车的重要性，甚至它们还是新能源车的先行者。然而，由于船大难掉头，这些车企在转型过程中遇到了诸多困难。比如，宝马早在十多年前就推出了i3、i8等纯电动车型，奥迪也有E-tron等新能源产品，但由于定位不准确、价格过高等原因，这些车型并未能取得预期的市场效果。
在欧洲车企在中国市场挣扎的同时，美国市场的关税政策也给它们带来了不小的打击。今年4月，美国对进口汽车加收了25%的关税，这一政策不仅影响了特斯拉等本土车企，也让欧洲车企倍感压力。由于关税的增加，欧洲车企在美国市场的售价不得不大幅提高，导致销量下滑。而美国消费者则更倾向于选择价格相对稳定的日本车企产品。
在美国汽车市场上，日本车的销量占据了主导地位。这主要是因为日本车企在美国的国产化率较高，受关税影响较小。比如，本田在美国的国产化率已经高达80%，丰田也接近60%。因此，即使在美国提高关税后，这些车企也能够维持原价或仅小幅提价，从而保持了市场竞争力。
面对中美市场的双重打击，欧洲车企的日子并不好过。除了大众之外，其他车企都不得不调低了年终的销量目标，甚至无法给出具体的预计。然而，尽管形势严峻，但欧洲车企并未放弃努力。它们正在积极调整战略，加大在新能源领域的投入，以期在未来的市场竞争中占据有利地位。
在中国市场，一些欧洲车企已经开始积极拥抱中国供应链，推出了具有竞争力的新能源车型。比如日产N7、大众ID.3等车型在当前的新车市场中都受到了消费者的青睐。而奔驰、宝马、奥迪等高端品牌则继续押宝新材料、轴向电机、L4自动驾驶等前沿技术，等待下一次新能源技术的爆发。尽管这些车企在转型过程中遇到了不少困难，但它们依然保持着强大的研发能力和现金储备，有着打持久战的底气。
