在青岛的一次试驾活动中，东风风神L8意外地成为焦点，不仅因为其本身的出色表现，还因为同行的一句玩笑话：“这台风神L8，还真有几分理想L8的影子。”尽管两者同名L8，但定位和尺寸却大相径庭。风神L8作为一款紧凑级SUV，车长4.76米，轴距2.82米，这样的数据在同级别中已是佼佼者，但与理想L8——那款车长超过5米、轴距超3米的中大型SUV相比，似乎并不在同一量级。
然而，试驾一天后，我们逐渐理解了同行对比两者的理由。在某些方面，风神L8的表现甚至不输于理想L8。就在试驾活动的前一天，东风风神L8正式开启预售，价格区间为12.99-14.99万元。试驾过这款车的人，无不赞叹其“真值”。
风神L8之所以被拿来与理想L8相提并论，很大程度上是因为后者在市场上被誉为“奶爸车”。风神L8显然想借此东风，让消费者在考虑购买十万级别的奶爸车时，能第一时间想到它。不过，风神L8与理想L8服务的“奶爸”群体略有不同：一个面向大家庭，一个聚焦小家庭，但两者都追求极致的舒适性。
风神L8虽然定位紧凑级，但其轴距已达2.82米，接近中型SUV的门槛。相比之下，定位为标准中型SUV的大众途观L，轴距仅为2791mm；而七座SUV标杆丰田汉兰达的轴距也不过2850mm。因此，风神L8的后排空间宽敞，即便是身高1.8米的人坐在后排，腿部和头部空间都绰绰有余。加之宽大的侧窗和分段式天窗，整个后排空间显得开阔而明亮。
为了打造舒适的后排体验，风神L8不惜成本。轮胎选用同级罕见的米其林ePrimacy系列，规格为235/50 R19，主打静音效果，有效减少城市通勤时的噪音。同时，采用同级最厚的前挡和前排双层隔音玻璃，营造出豪车般的静谧性。座椅则采用10层舒适性叠层设计，每层海绵厚度都经过精密测算，既柔软又支撑力十足。尤其是头枕部分，厚实且侧翼支撑到位，堪称“上车秒睡”人士的福音。
除了后排的舒适性，前排配置同样不容小觑。同样采用云柔沙发设计，加热、通风、按摩功能一应俱全。内饰方面，虽然难以媲美理想L8的豪华感，但设计用料毫无廉价感。90%以上的内饰覆盖超软PVC材质，触感细腻舒适。同时，全车配备19个扬声器，分布于前、中、后及头顶位置，配合WANOS全景声音响系统，播放交响乐时令人如临其境。
风神L8后排的亮点不仅在于舒适性，更在于那份家的温馨感。打开车门，除了柔软宽适的大沙发外，还有同级罕见的航空小桌板。这张桌板面积宽大、实用性强，无论是触感还是展开时的阻尼质感都相当高级。同时搭载“大彩电”的车型更是罕见，风神L8的这块15.6英寸、2.5K分辨率的屏幕质感直追理想L8。风神L8还配备了一个特别的“冷暖箱”，利用空调出风口实现制冷保温功能。虽然效果无法与专业冰箱媲美，但相比门边置物格的饮料，箱内饮品确有冰凉感。
这些细节设计无不体现了风神L8的造车态度：即便成本有限，也愿意以巧思提升用户体验。这种竭诚为用户着想的态度在当下汽车市场中显得尤为难得。除了配置上的用心外，风神L8还在诸多细节上精雕细琢。例如主驾座椅背后的储物袋和小挂钩设计、后排座椅的安全带卡扣设计等，都充分考虑了用户的实际需求。
在动力方面，东风风神L8搭载了品牌引以为傲的马赫电混系统。该系统采用目前挡位最多的串并联构型，两挡齿轮与行星齿轮的精妙组合使得动力介入和换挡过程丝滑无感。得益于此设计，风神L8的综合油耗低至2.4L/100km，在紧凑级SUV中堪称翘楚。同时，尽管电机功率仅为100kW，但多挡设计让发动机得以提前介入，使系统瞬间迸发出265kW的综合功率，“零百加速”达到6秒级水平。
随着试驾活动的结束和预售的开启，东风风神L8凭借其出色的表现和精准的定位逐渐赢得市场的认可。东风风神与东风奕派双品牌的同步焕新也标志着东风集团在电动领域的进一步布局。风神L8以其量身定制的服务理念和对用户需求的精准把握，必将在紧凑级SUV市场中占据一席之地。
