近日，汽车行业内发生了一场关于技术参数的公开讨论，主角涉及小米集团创始人雷军与一汽丰田汽车销售有限公司的企划部部长赵东。
事情的起因是雷军在介绍小米最新车型YU7时，提及了一个名为“轮轴比”的参数，并宣称该车型的轮轴比为3倍。然而，这一说法很快受到了赵东的质疑。赵东通过个人微博指出，根据小米官方展示的PPT资料，经过测算，小米YU7的轮轴比实际应为4倍，而非雷军所说的3倍。
赵东进一步解释，从小米官方提供的资料中可以看出，车辆前后轮之间可容纳3个轮胎的宽度，这直接证明了轴距与轮胎直径的比例为4:1。他强调，出于对雷军的尊重，他并未在当场提出质疑，但事后经过与研发团队的核实，确认了这一参数定义是由小米方面提出的。同时，赵东也指出，在传统汽车理论中，并不存在“轮轴比”或“轮高比”等概念。
随着讨论的深入，这场技术之争逐渐演变为对整个汽车行业的观察。赵东提到，自小米提出“最优轮轴比3倍”的说法后，多家车企开始效仿这一表述来宣传自己的产品参数。他列举了包括小米YU7及丰田BZ5在内的多款车型，指出这些车型的实际轮轴比均达到了4倍标准。
在讨论的尾声，赵东以幽默的方式调侃道：“看来，在学习的道路上，抄笔记也得小心，别把错误答案也一并抄上了。”
