日产中国近期公布的销售数据令人眼前一亮，7月份在中国市场共计售出57,359辆汽车，与去年同期相比，实现了21.8%的显著增长。其中，日产品牌单独贡献了51,005辆的销量，同比增长更是高达27.5%。这一成绩的取得，很大程度上得益于其新款纯电轿车N7的出色表现。这款上市仅三个月的车型，单月销量已突破6,455辆，成为日产销量增长的重要驱动力。
N7的成功，不仅体现在销量上，更在于其精准的市场定位和本土化智能体验。顶配车型搭载了高通8295P芯片，并结合讯飞和DeepSeek双AI模型，实现了对方言指令的毫秒级响应，大大提升了用户的智能交互体验。同时，其纯视觉智能驾驶方案在降低成本30%的前提下，依然提供了高速NOA功能，满足了家庭用户对实用性和安全性的双重需求。这种精准的需求匹配，使得N7以B级车的尺寸和A级车的定价（起售价11.99万元）成功突围市场，60%的用户甚至愿意为14.99万元的顶配版多支付3万元，这充分证明了其价值认同超越了单纯的低价策略。
在N7热度持续不减的同时，日产又紧锣密鼓地推出了第二张王牌——插混轿车N6。这款车型基于与天籁相同的平台架构打造，拥有4831mm的车长和2815mm的轴距，为用户提供了宽敞的车内空间。其搭载的21.1kWh电池组是同级别中最大的，CLTC工况下的纯电续航里程超过150公里，足以满足用户一周一充的纯电通勤需求。动力系统方面，N6采用了1.5L自吸发动机与155kW电机的组合，预计其市场表现也将不俗。
N6的推出，是日产对市场趋势精准预判的结果。近年来，中国插混车型市场呈现出爆发式增长，2025年上半年销量同比激增82.3%，增速远超纯电市场。通过N7攻占主流家轿市场，N6则覆盖了那些对续航有焦虑的用户群体，日产在10-15万元价格带的电动化产品矩阵已经初步形成，直击合资品牌长期以来的市场空白。
日产此次逆袭的深层逻辑，在于对合资模式的颠覆性重构。中国团队获得了产品定义、动力配置等核心决策权，使得N7的研发周期从传统的48个月缩短至24个月，并进行了多达12轮的本土化调校优化。在供应链方面，日产与Momenta共同研发智能驾驶系统，利用中国本土的技术优势和日产的全球基因，构建了独特的技术生态优势。这种转型已经初见成效，N7上市后，带动了天籁、逍客等燃油车型的销量大幅增长，环比分别激增24.1%和37.7%。
在电动化转型的大潮中，日产用实际行动证明了合资品牌的出路在于将决策权交给最懂市场的人。技术话语权的转移，正在让这家深耕中国市场22年的日系巨头逐渐走向正轨。在合资车企的生死竞速中，日产已经抢跑了半个身位，未来的市场表现值得期待。
