在航空制造业的历史篇章中，一场关于交付量霸主地位的争夺战正愈演愈烈。据航空咨询巨头Cirium的最新数据，截至本月上旬，空中客车A320系列飞机的累计交付量已攀升至12155架，与长期霸主波音737系列的差距缩小至仅20架。业内普遍预测，在下个月，A320系列将正式超越波音737，加冕为史上交付量最多的商用喷气式客机，这一转变将终结波音保持数十年的行业纪录。
回溯历史，波音737自20世纪60年代问世以来，凭借其在短途航线运营中的高效与盈利优势，迅速成为航空界的璀璨明星。至1988年空客A320横空出世时，波音737的交付量已高达约1500架，确立了难以撼动的市场领先地位。然而，面对这一严峻挑战，空客选择另辟蹊径，专注于单通道飞机市场，推出了配备电传操纵系统、侧杆控制以及更高机身与双引擎设计的A320，这些创新之举逐渐赢得了市场的青睐。
进入21世纪，A320系列的年交付量开始超越波音737，并在2019年实现了总订单量的反超。尽管波音737长期保持着累计交付量第一的宝座，但这一格局正面临前所未有的挑战。随着Cirium顾问业务主管Max Kingsley-Jones的感慨：“谁能想到它会成为第一，而且在如此巨大的产量下？我自己未曾料到，恐怕空客当时也未曾预见。”这一历史性的转变正悄然发生。
目前，A320与737占据了全球在役客机机队近半壁江山，但也暴露出双寡头竞争模式下的保守倾向。两家公司更倾向于对畅销机型进行小幅改进，而非投入巨资研发全新机型。空客通过在A320neo上率先引入新型低能耗发动机，成功抢占市场先机；而波音随后推出的737 Max，却因两起致命空难而遭遇长达20个月的全球停飞。A320neo近年来也因发动机问题频现维修与停飞事件，凸显出技术迭代中的挑战。
随着A320与737系列逐渐逼近技术发展的极限，业界已开始关注下一代单通道飞机的研发进展。波音首席执行官Kelly Ortberg透露，公司正进行下一代飞机的内部研发，但还需等待发动机技术和资金状况的改善。而空客首席执行官Guillaume Faury则在巴黎航展上强调，A320已是一个“相对老旧的平台”，公司计划在本十年末启动继任机型的研发，预计于2030年代中期投入使用，并坚定表示：“我们正全力筹备下一代单通道飞机，态度明确且承诺坚定。”
