近日，岚图汽车的首席执行官卢放针对高速充电桩的使用问题，提出了自己的见解与建议，这一话题迅速在网络上引发了广泛讨论。
卢放在一次出差途中，从武汉前往襄阳，在高速公路的服务区充电站观察到一种现象：许多充电桩被长时间占用，而电动车在充电至80%电量前的速度较快，此后则逐渐放缓。他指出，随着电动车的普及，高速充电需求大幅增加，但服务区充电资源有限。
因此，卢放呼吁电动车用户在电量充至80%时，主动结束充电并驶离车位，以便为其他等待充电的用户腾出空间。他认为，这一小小举动将大幅提升高速服务区充电的整体效率，使有限的资源得到更有效的利用。
同时，卢放还提出了一个具体建议，即对高速充电桩进行优化设置。当电动车电量充至80%至90%时，启动超时占位费机制。这一措施旨在督促和引导用户及时释放充电资源，实现资源效率的最大化，让每位需要补能的用户都能更快速地完成充电，确保旅途顺畅。
卢放的观点得到了多位博主的支持。有博主表示：“我完全赞成这个提议！建议80%以上电量自动启动高峰电价和超时占位费用。”另一位博主则进一步建议：“如果充电站一半空余，可以让车充到95%；如果一半以上都在充电，就让车充到80%。”这一观点旨在根据充电站的实际情况灵活调整充电策略。
值得注意的是，已有部分地区先行尝试了类似的措施。有网友提到：“广东去年十一期间，广东交通集团管辖的服务区已经实行了充到85%自动断电的策略，大大提高了充电站的翻台率。建议全国推广。”
然而，也有网友对这一建议持不同意见。他们认为：“我的电动车有100%的容量，凭什么只给我充到80%？”这一观点反映了部分用户对于电动车充电权益的关注。
尽管存在不同声音，但卢放的提议无疑引发了公众对于高速充电桩使用效率问题的关注。如何在保障用户权益的同时，提高充电资源的利用效率，成为了一个值得探讨的话题。
未来，随着电动车市场的进一步发展，如何优化充电设施、提高充电效率，将成为推动电动车普及的关键一环。
