斯特兰蒂斯集团正站在电动化转型的关键节点上，面对电动汽车普及速度未及预期和欧盟严格的二氧化碳排放法规的双重挑战，该集团选择了一条现实且富有策略性的道路——推广轻度混合动力（MHEV）技术。旗下包括标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、菲亚特及Jeep等品牌，均在这一战略下寻求突破。
斯特兰蒂斯的MHEV方案，不仅仅是对法规的被动响应，更是对消费者需求的深刻理解与满足。以标致、雪铁龙和阿尔法·罗密欧为例，它们采用了1.2升三缸涡轮增压发动机与6速双离合变速箱的组合，内置22马力、51牛·米的电动马达，以及独立的皮带启动发电一体电机，并配备了约0.9kWh的水冷式锂离子电池。这一系统不仅实现了轻度混合动力，更通过米勒循环技术，优化了发动机的进气门关闭时机，提高了膨胀比，从而最大化燃烧效率，降低了排气温度。这一创新使得低成本材料制成的可变几何涡轮（VGT）得以应用，以往这种技术多见于高价跑车，如今却走进了大众车型。
值得注意的是，米勒循环与VGT的结合已成为欧洲汽车制造商的共识。从大众高尔夫的1.5升TSI到奥迪A5的3.0 V6 MHEV，再到沃尔沃XC60的近期升级，都采用了这一技术路线，以提高发动机效率。斯特兰蒂斯的MHEV战略，不仅体现了对法规的积极应对，更展现了其技术上的精湛与前瞻。
对于消费者而言，MHEV带来的不仅仅是燃油经济性的提升。它能在静止状态下以EV模式起步，提供电动汽车特有的驾驶感受，同时基于BSG的重启方式比传统启动马达更加安静、平稳。虽然无法像完全混合动力车（HEV）那样长时间电动行驶，但相比内燃机汽车，MHEV的驾驶体验更加平顺、高效。更重要的是，其价格涨幅相对可控，使得MHEV有可能成为消费者眼中“现实的替代方案”，尤其是在BEV（纯电动汽车）价格较高且补贴依赖性强的背景下。
从制造商的角度来看，MHEV的应用是应对欧盟法规的必然选择。由于法规对罚款金额与销售量的几何级数关联，改善销量大的主力车型的燃油经济性成为关键。考虑到BEV销量未达预期且补贴依赖性强的现实，成本相对较低且效果显著的MHEV成为当前最实用的解决方案。即使在非欧盟市场，MHEV也具有重要意义。它满足了消费者对电动行驶体验的需求，同时提高了内燃机汽车的效率，成为制造商在电动化转型过程中的重要桥梁。
斯特兰蒂斯的MHEV战略，是法规应对、市场需求以及品牌间技术共享共同作用的结果。在电动化时代加速到来的背景下，MHEV不仅扮演着现实且战略性的角色，更是斯特兰蒂斯强化电动化产品组合、突破欧洲严苛环境法规的关键一环。通过这一技术，斯特兰蒂斯正逐步推进其电动化转型，为消费者带来更多元化的选择。
