在苏超的激烈竞争中，一个引人注目的现象悄然浮现：为南京加油助威最为热烈的，并非江苏省内其他城市，而是来自安徽省的芜湖、马鞍山和滁州地区。这股来自邻省的支持力量，成为了赛场外另一道独特的风景线。
赛场之外，另一件颇为有趣的事也在悄然发生：安徽人对于南京车牌——苏A，有着异乎寻常的偏爱。特别是在芜马滁地区，一旦车主成功挂上苏A车牌，内心便涌动着难以言表的自豪感，仿佛自己也在“徽京”南京拥有了一席之地。新车开回老家，总能引来邻里街坊的赞叹与羡慕。
那么，安徽人为何能够轻松挂上苏A车牌呢？这得益于南京独特的上牌政策。以往，外地人在南京购车并上牌需满足一系列严苛条件，如暂住证满两年、本地工作并缴纳社保满两年等。然而，自2022年起，南京放宽了上牌门槛，仅需身份证即可购车并上牌。这一政策调整，无疑吸引了大量周边县市的新车主前来南京办理车牌。
南京车牌之所以备受青睐，不仅因为其背后承载的“面子”属性，更因为南京与安徽乃至苏北地区的经济联系日益紧密。挂上苏A车牌，不仅方便进城办事，更象征着与南京这座大城市的紧密联系。南京作为首个国家层面批复的都市圈核心城市，与周边地区的交通互联、产业协作日益加强，为安徽人来往南京提供了极大便利。
为了进一步促进汽车消费，南京在2025年更是拿出了1.5亿元左右的消费补贴，鼓励周边县市的车主在南京购车并上牌。这一举措不仅拉动了南京的汽车销量，更推动了整体消费市场的繁荣。
南京的道路拥堵状况相对较轻，得益于其成熟的基建和发达的轨道交通。同时，南京作为一座包容性极强的城市，很少有限制外地人的政策。这使得安徽等地的居民在选择就医、消费等生活需求时，往往首选南京。南京都市圈的地铁轨道与安徽部分省市实现互联，更是拉近了彼此的距离。
南京的汽车产业更是蓬勃发展，不仅销量喜人，更覆盖了造车的全领域。新能源汽车产业已形成完整的产业链，从上游关键材料、核心零部件到中游整车制造，再到下游充电服务、智能网联、出行应用，一应俱全。南京的高校和科研机构数量在华东地区首屈一指，为汽车产业提供了强大的人才支撑。宝马集团等知名企业纷纷在南京设立研发中心，进一步提升了南京在汽车行业的地位。
安徽人前来南京购车并上牌，不仅是对南京的高度认同，更对南京的汽车销量和消费市场形成了有力拉动。南京的中产阶级收入稳居全国前列，人均消费品零售总额更是位居全国第一。这种“橄榄型”的收入结构，使得南京的消费市场充满活力。同时，安徽、苏北等地的中产阶级也热衷于来南京消费，共同推动了南京产业和消费的繁荣。
苏A车牌的底色，是生产要素的自由流动和长三角城市群融合的典范。南京以开放的胸怀接纳异省车牌，用产业链的深度、创新的浓度与民生的温度，将都市圈内的县市紧密联系在一起。正如长江汇纳百川，南京都市圈正以这种包容与协作的精神，书写着属于自己的辉煌篇章。
