近日，随着乐道L90的上市，市场反应热烈，引发了广泛关注。这款车型在乐道L60奠定良好市场基础后，被视为蔚来汽车冲刺第四季度盈利的关键一环。
据走访了解，尽管乐道L90上市已逾两周，但其在多家门店的试驾预约依然紧俏，周末时段更是需要排队等待。一位销售人员透露，许多顾客在L60发布时就已表现出浓厚兴趣，而当L90的价格公布后，他们迅速决定下单。特别是在蔚来重点布局的上海市场，L90上市次日即有数百辆新车完成上牌。
7月31日晚，乐道L90正式亮相。定价揭晓后不到两小时，蔚来美股股价盘中飙升超过9%。然而，与业界常见的抢发订单数据的做法不同，蔚来官方在初期保持了低调，未立即公布订单情况。这一策略背后，反映出蔚来对于L90市场表现的谨慎乐观，以及对于实现季度盈利目标的深思熟虑。
三天后，蔚来董事长李斌透露，L90上市初期即跻身大型SUV周销量前列，仅次于问界M8。这一成绩无疑为蔚来注入了强心剂，也进一步验证了L90的市场竞争力。
回顾乐道L60的历程，其上市初期月销量曾突破万辆，随后逐渐稳定在五千台左右。前总裁艾铁成曾指出，产能不足是导致销量回落的主要原因之一，进而影响了用户信心。面对L90更高的销量预期，乐道此次能否稳住交付节奏，成为市场关注的焦点。
从实地探访来看，乐道L90的产销两旺态势明显。在上海和深圳的多家门店，销售人员表示自L90上市后，门店销量显著提升。一位销售顾问透露，之前每月仅能卖出三四台车，而现在仅凭L90一款车型，个人销量就能达到十几台。
乐道L90的热销，不仅得益于其合理的定价和卓越的产品力，还离不开蔚来在供应链管理上的持续努力。据蔚来供应商透露，蔚来在产品质量和技术细节上高度参与，与供应商紧密合作，共同打磨技术方案。这种深度介入的管理方式，有效提升了产品质量和生产效率。
为了应对L90的热销带来的产能压力，乐道工厂已调整生产线，将L60和萤火虫的产线压缩至30%，全力保障L90的生产。同时，乐道总裁沈斐在社交平台积极招聘，以满足日益增长的产能需求。
蔚来还在内部推行了“CBU”机制，旨在提升全员经营意识，优化成本结构。通过这一机制，蔚来将公司所有经营工作拆分为多个互不重叠的基本经营单元，每个单元都建立了明确的ROI指标和业绩奖惩制度。这一举措有效激发了团队的积极性，提高了运营效率。
在销量和毛利率持续改善的同时，蔚来也面临着费用结构调整的挑战。第一季度财报显示，蔚来的研发费用率和销售管理费用率仍远高于目标水平。为了实现第四季度盈利的目标，蔚来需要在销量增长、成本控制以及新品市场表现等方面取得更多进展。
尽管挑战重重，但蔚来距离盈利目标已越来越近。随着乐道L90的持续热销以及下半年L80的上市，蔚来有望实现销量和利润的双重突破。
