在短短五年间，增程技术实现了从“技术鄙视”到市场宠儿的华丽转身。这一转变不仅见证了技术的飞速进步，也映射出市场需求的深刻变迁。
近年来，国内增程车市场的竞争格局逐渐明朗。数据显示，从2023年至2024年，增程混动车型的市占率已从3%攀升至4%，并预计将在2025年达到6%。到2030年，增程市场的渗透率有望突破13%。这一增长态势表明，增程技术正成为新能源汽车市场的重要力量。
在国内增程车市场，理想与问界已稳固其行业领先地位。理想凭借“无续航焦虑+家庭场景精准定位”的策略，其L系列车型大放异彩；而问界则依托华为的智能化技术，在高端增程市场站稳脚跟。同时，长安深蓝、零跑等品牌通过在中低端市场的布局，形成了“高低搭配”的市场格局，加速了增程市场的规模化发展。
值得注意的是，近期增程赛道迎来了一批新玩家。曾对增程技术持质疑态度的合资品牌，如今纷纷拥抱这一技术。上汽大众、东风日产、江铃福特等品牌均计划推出增程车型，而上汽通用别克更是推出了搭载1.5T发动机增程系统的新车至境L7。北京现代、长安马自达等品牌也公布了增程产品的时间表，宝马也被曝出重启增程计划的消息。
据统计，目前已有超过15款合资品牌增程车型正式发布或正在储备中。这些品牌试图通过增程技术，复制自主新能源品牌的成功路径，实现后来居上。与此同时，自主“新军”也在积极发力增程市场。智己汽车发布了恒星超级增程系统，并开启预售新一代智己LS6；广汽集团则宣布将发布“星源增程”技术，旨在解决增程式电动车的亏电问题。
车企集体转向增程的背后，是技术适配与市场突围的双重驱动。增程系统结构简化，降低了研发门槛，使得技术路线更易把控。同时，增程系统的总和续航优势在当前电池技术和补能便利性条件下，有效解决了续航焦虑问题。增程车“城市用电、长途用油”的模式，精准匹配了中国家庭“一车多用”的需求，平衡了日常经济性与跨城便利性。
从市场层面看，传统燃油车市场的萎缩和纯电市场的内卷，也迫使企业进行战略调整。增程车作为“可油可电”的折中方案，既能承接燃油车用户向新能源的转化，又避免了纯电市场的激烈竞争。而且，增程技术门槛相对较低，为“后来者”提供了大有可为的空间。
政策利好和动力电池成本的下降，也是推动车企转向增程赛道的重要因素。在“油电同权”的政策预期下，增程车享受新能源牌照红利，同时避开了双积分政策对纯电车型的严苛要求。动力电池成本的持续下探，使得增程车能够搭载大电池，满足长纯电续航的需求。以智己汽车为例，其恒星超级增程系统搭载了66kWh的电池包，可支持450公里的纯电续航。
面对未来，新进入的自主和合资品牌将如何构筑市场护城河？自主品牌在智能化和成本控制方面具有显著优势，而合资品牌则依托传统的技术积淀和全球化的体系实力。然而，智能化与产品迭代速度成为合资品牌的短板。多数合资品牌在车机智能化方面依赖第三方系统，难以满足中国用户对智能座舱高频交互、实时更新的需求。同时，合资品牌受限于全球研发流程与决策机制，产品更新速度较慢，可能错失市场先机。
随着增程车市场的迅速扩张，价格战已初现端倪。当前国内增程市场格局逐渐清晰，不同价格区间内品牌竞争激烈。零跑、长安深蓝等品牌凭借高性价比产品吸引消费者，而理想、问界等品牌则凭借品牌影响力、技术实力与丰富配置争夺市场。未来，随着更多玩家的进场，增程赛道各价格区间的竞争将更加激烈。
在激烈的市场竞争下，中小玩家将面临巨大生存压力。为了突围，新玩家需要找到更细分的使用场景，如针对越野、商用等特殊场景布局增程车型，推动增程车从“单一品类”向“全场景覆盖”进化。这场由市场需求倒逼的技术革命，正深刻重塑着全球汽车产业的竞争格局。
