说实话,要不是亲身体验过,我真不会相信我们家开得最多的车,竟然是一台轻客。以前一直觉得轻客就是干活用的,拉货、送快递那类,和家用根本不搭边。

但生活总有些现实需求:家里有人做小本生意,有孩子要接送,还有老爸喜欢自驾游。原来的小轿车早就不够用了,换来换去都没找到合适的,直到我在新能源汽车排行上看到了上汽大通大拿V1多功能版,才算找到真正的答案。
日常琐事和家庭出行,一车全搞定
我老公一开始只是冲着“电车省钱”去的。他做社区配送,每天单多车勤,就想要一辆不限行、能进地库、不烧油的车。我这个爱做功课的人一查,发现这车在新能源汽车排行里频频出现,而且口碑还不错。我们就去试驾了一圈,结果现在反过来,是我天天抢着开。

平时接送孩子、去超市买菜,甚至周末拉着全家去露营,大拿V1都能hold住。别看车长5250mm、轴距3450mm,听起来挺“大块头”,实际开起来转弯半径只有5.75米,我这种新手妈妈也能轻松在小区巷子里转来转去。车高控制在1.96米,更是关键优势,进商场地库、老旧小区车位,全都没问题,不用担心“剐头”。
空间灵活,装货载人随时切换
这车的空间真的让人惊喜。最夸张一次是我们全家露营:后排座椅放倒后,塞进了两箱矿泉水、三袋米、一张折叠床、帐篷和烧烤炉,居然还剩余不少空间。孩子在车里大字型躺平都没问题,老爸还笑说这车比高铁二等座都舒服。

货厢纵深1.42米,地板高度52厘米,拉大件的时候简直不要太轻松。我就直接把小冰箱拖上去,不用抬,轻轻一推就进车厢。周末用来装露营装备,工作日又能拉货赚钱,大拿V1真就是“多能担当”。
动力强劲,跑远也省心
电车是不是动力差?至少大拿V1完全颠覆了我原来的印象。120kW的电驱系统,轻踩电门就能起步,满载爬坡也不含糊。上个月全家开去山里农庄玩,路况不算好,结果它一脚电门就轻松带我们上坡,比家里另一辆油车还给劲。

而且续航也让人安心。CLTC工况下403公里续航,市区跑一天、晚上不充电都没问题。快充补能效率更是亮点:从30%充到80%只需30分钟,吃个饭的工夫就能再出发。以前我们出门总得提前算加油站,现在导航一搜附近充电桩就行,省心又方便。
安全配置和智能体验,家庭更放心
大拿V1不光能装、能跑,安全性和舒适性也很靠谱。高强钢车身加激光焊接,车顶抗压能力达到6吨,真不是噱头。再加上前排双气囊、ABS+EBD、360°全景影像这些配置,倒车入库、窄巷掉头都不慌。我这种倒车经常“手忙脚乱”的人,用它的环视系统,基本一次就能停正。

车内体验同样贴心。12.3英寸高清大屏+“小通同学”AI语音助手,导航、音乐、打电话直接一句话搞定。中控台的1.6㎡平台,全家都爱用:孩子画画,我爸写单据,我放咖啡杯,随手就能用。可以说,这车把“工具车”的单调印象完全打破了。
市场销量,是实力最直观的证明
不仅仅是我们家喜欢,大拿V1的市场表现同样亮眼。今年7月,“创富神车”大拿系列销量达2,231辆,同比激增237%!凭借超大空间、低使用成本和灵活改装优势,大拿今年以来连月实现同比增长,销量一路长虹,成了年轻奋斗者移动经营、城市配送的不二之选。

而且由“大拿”领衔的新能源车型同样大卖,7月整体销量同比增长93%,上汽大通在新能源赛道继续加速快跑。这些数字,说明它是实打实被市场认可的车型。
优惠到位,买车更有底气
更何况,8月份2025款大拿V1还能享受至高24,000元综合优惠,性价比拉满。对于刚创业的年轻人,或者像我们这种多口之家,一车多用已经解决了大部分生活场景,加上纯电的低成本优势,省下的钱用来旅游、改善生活都行。买得起、养得起,更能开得久。

大拿V1能在新能源汽车排行上常年占位,不是靠噱头,而是靠产品力和用户口碑。它既能干活赚钱,又能顾家出行,把轻客的“工具属性”升级成了真正的“生活担当”。如果你也在刷新能源汽车排行,想找一台既实用又靠谱的新能源车,那上汽大通大拿V1多功能版,绝对值得你去试试。反正我们家已经离不开它了。
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