近期，欧洲汽车市场的动态引发了广泛关注。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据，尽管英国、法国及意大利三个国家的新车销量有所下滑，但在德国市场的强劲增长推动下，整个欧洲7月份的新车销量实现了5.9%的同比增长。
尤为值得注意的是，电动汽车市场的蓬勃发展为整体销量增长贡献了重要力量。然而，在这一积极背景下，特斯拉的市场表现却连续七个月出现下滑，且在最新统计中首次被比亚迪超越。这是比亚迪首次被纳入ACEA的月度销量统计范畴。
具体来看，欧洲本土车企如大众等，在面对中国车企日益加剧的竞争压力时，正通过积极规划新品投放来巩固市场地位。与此同时，这些企业还需在满足电动汽车推广相关法规的同时，努力实现盈利目标。
另一方面，欧洲汽车制造商协会的首席执行官奥拉·凯勒纽斯与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩进行了一次重要沟通。在致后者的信函中，凯勒纽斯指出，欧盟之前设定的汽车二氧化碳减排目标，特别是2035年实现汽车碳排放100%归零的目标，在当前形势下已不再具备可行性。
欧洲车企近期的财务状况也颇为引人关注。多家企业不仅录得了数十亿欧元的亏损，还发布了盈利预警。美国进口关税对欧洲车企的业务造成了不小的冲击，成为他们面临的一大挑战。
从具体销量数据来看，7月份欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟地区的新车销量总计达到了109万辆。其中，欧盟地区的新车销量同比增长了7.4%。本土车企中，大众和雷诺的表现相对亮眼，注册量分别同比增长了11.6%和8.8%，而Stellantis集团则出现了1.1%的同比下滑。
在电动汽车市场方面，电池动力汽车（纯电）、油电混合动力汽车以及插电式混合动力汽车的注册量均实现了显著增长，同比分别增长39.1%、56.9%和14.3%。这三类新能源汽车合计占欧盟汽车注册总量的比例，从2024年7月的51.1%提升到了59.8%。
从主要国家的销量情况来看，德国7月份的汽车销量同比大幅增长了11.1%，而英国、法国和意大利则分别出现了5%、7.7%和5.1%的同比下滑。相比之下，西班牙、波兰和奥地利三国的市场表现较为突出，销量同比增幅分别达到了17.1%、16.5%和31.6%。
特斯拉与比亚迪之间的对比尤为引人注目。特斯拉7月份的销量同比骤降了40.2%，市场份额从去年同期的1.4%萎缩至0.8%。而比亚迪则实现了225.3%的同比激增，以1.2%的市场份额首次在ACEA的统计中超越了特斯拉。
