朱江明，这位曾在全球安防领域留下深刻印记的企业家，在年近半百之时，选择了一条全新的赛道——新能源汽车。他的零跑汽车，从最初的“没有故事的同学”，到如今成为造车新势力中的销量冠军，其旅程充满了挑战与转变。
朱江明并非赌徒，即便在赌城拉斯维加斯，他也坚持小额下注，享受游戏的乐趣而不沉迷。然而，创立零跑汽车，对他而言，无疑是一场前所未有的“豪赌”。2015年，朱江明携手大华股份的背景，踏入了这个对他来说既熟悉又陌生的领域。凭借多年在技术领域的深耕，他认为汽车与安防在技术层面有着共通之处，但市场的反馈却给他上了第一课。
2019年，零跑汽车的首款车型S01问世，然而这款寄托了朱江明厚望的双门四座轿跑，却遭遇了市场的冷遇。全年仅交付1000台的成绩，让零跑汽车遭遇了前所未有的挑战。朱江明后来反思，这次失败源于对汽车行业的不了解，导致市场推广、定价、线下营销等多方面存在问题。
面对困境，朱江明没有放弃。2020年，当零跑汽车陷入财务危机，他与管理层四处奔波寻求资金，甚至不惜动用个人积蓄支撑公司运转。直到2021年，第三款车型C11的上市，才为零跑带来了转机。C11以其越级的配置和差异化的策略，迅速成为零跑的销量担当，至今累计销量已突破25万台。
零跑汽车的逆袭，离不开其自研降本的策略。朱江明深知，在新能源汽车这个竞争激烈的行业中，成本控制是关键。因此，零跑汽车加大了全域自研的力度，通过自研LEAP电气化架构技术体系、CTC电池底盘一体化技术等，实现了成本的显著降低。同时，零跑还通过与供应商的紧密合作，以销量承诺换取价格支持，进一步降低了成本。
在盈利方面，零跑汽车也取得了显著的进展。2025年上半年，零跑汽车实现营业收入242.5亿元，同比增长174%；净利润为0.3亿元，实现了半年利润由负转正。销量方面，零跑汽车上半年总交付量达到221664台，位居新势力品牌销量榜首，单月交付量更是首次突破5万辆大关。
然而，朱江明并未因此沾沾自喜。他深知，成功者是少数，行业仍在激烈竞争中，零跑也还没达到稳定状态。他将零跑定义为龟兔赛跑中的“乌龟”，不激进但充满信心，一步一个脚印地打好基础。
在出海方面，零跑汽车也迈出了坚实的步伐。通过与Stellantis集团的合作，零跑汽车得以借助其渠道进入欧洲、南美、非洲等市场。截至2025年6月，零跑在欧洲、中东、非洲等超30个国际市场拥有超600家销售及服务网点。同时，零跑还在不断探索海外市场的本地化策略，以满足不同市场的需求。
朱江明深知，新能源汽车行业的竞争日益激烈，未来3年将是关键的决战期。他预测，3年以后新能源汽车占比可能达到80%～90%，中国汽车品牌将集中到少数几家。因此，零跑汽车需要不断创新、降低成本、提升品质，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
对于朱江明来说，零跑汽车不仅是一场创业，更是他人生中的一次重要转型。从安防到汽车，他跨越了不同的领域，也面临了前所未有的挑战。但正如他在拉斯维加斯牌桌上的态度一样，朱江明享受着这场创业带来的乐趣和挑战，他坚信，只要脚踏实地、一步一个脚印地前进，零跑汽车终将迎来属于自己的辉煌时刻。
