一起涉及特斯拉自动驾驶系统的车祸案近日有了新的进展。特斯拉公司正式向佛罗里达州南区法院提交上诉动议，挑战一项针对其产品责任及过失致死的判决。若该判决维持原判，特斯拉将面临高达2.425亿美元的赔偿，折合人民币约17亿元。
特斯拉方面请求法院撤销原判或重新审理此案。其代理律师吉布森·邓恩律师事务所提出，原判决中的补偿性赔偿金额过高，应从1.29亿美元大幅下调至最多6900万美元。若维持特斯拉对事故负部分责任的认定，公司应支付的补偿性赔偿金则降至2300万美元。
该律师事务所还强调，根据佛罗里达州法律，惩罚性赔偿金应被取消或调整至补偿性赔偿金的三倍以内。他们辩称，法律设定的赔偿上限应得到遵守。
这起案件回溯到2019年，当时佛罗里达州基拉戈发生了一起致命车祸。车主乔治·麦基驾驶特斯拉Model S轿车，并启用了增强型自动辅助驾驶系统Autopilot，却意外撞上了停在路边的雪佛兰Tahoe，导致22岁的乘客奈贝尔·贝纳维德斯不幸身亡，其男友迪隆·安古洛重伤。
事故发生时，麦基因手机掉落而分心去捡，他相信Autopilot系统能在发现前方障碍物时自动刹车。然而，事实并非如此。本月早些时候，迈阿密联邦法院的陪审团裁定特斯拉对事故负有部分责任，需赔偿死者家属及伤者总计3.29亿美元，其中特斯拉承担2.425亿美元。
特斯拉在上诉动议中坚决否认Model S存在设计缺陷，并指出即使存在缺陷，也不能将此次车祸归咎于车辆。他们坚称，事故完全是由车主的鲁莽行为所致。特斯拉律师强调，只要驾驶员掌握方向盘，任何安全功能都可能被滥用，不能因个别驾驶员的无视系统警告而追究特斯拉的责任。
车祸受害者安古洛设立的“安全驾驶”标志，成为了这起案件的一个象征。面对特斯拉的上诉，本案原告的首席庭审律师布雷特·施赖伯表示，他相信法院会维持原判。他认为，这并非对自动驾驶汽车行业的控诉，而是针对特斯拉对Autopilot系统的不安全部署及误导性陈述的指控。
施赖伯强调，陪审团在听取了所有事实后得出了正确的结论：这是一起责任共担的案件，但Autopilot系统以及特斯拉对其功能的误导性陈述在事故中确实起到了重要作用。
截至发稿，特斯拉尚未对此案的新进展发表评论。
