零跑汽车，这匹造车新势力的黑马，在今年的汽车市场中大放异彩。不仅连续五个月稳居国内新势力品牌销量榜首，更是在上半年首次实现半年度盈利，毛利率高达14.1%，成功跻身《财富》中国500强行列。更令人瞩目的是，零跑汽车在前七个月的累计出口销量达到了24980台，成为造车新势力品牌中的出口销量冠军。
在成都国际车展上，零跑汽车再次成为焦点。他们不仅发布了全球SUV车型零跑B10的全新外观配色——摩根粉，还宣布B系列另一款轿车车型零跑B01的第一万台车正式交付。这一消息无疑为零跑汽车的迅猛发展再添一把火。
零跑B10自今年4月份上市以来，仅用了四个多月的时间，就创下了交付破5万台的成绩。在全球化布局方面，零跑B10将于2024年10月在巴黎车展全球首秀，并计划于2025年6月在18个国家、200座城市开启全球百万公里路测。目前，首批车型已经启程发往欧洲，预计9月将亮相德国慕尼黑车展，年内计划登陆超20个国家与地区。
车展现场，零跑汽车的高级副总裁曹力和负责品牌中心的副总裁周颖接受了媒体采访。周颖表示，零跑汽车依托与Stellantis集团的创新合作，出海速度非常快，尤其在渠道方面，目前在欧洲已经有600家网点。她坦言，海外消费者对陌生品牌有天然的审慎态度，因此品牌出海没有捷径。零跑汽车的核心始终是产品竞争力，他们凭借“更高配置、更有品质、好而不贵”的产品理念打动人心。
当被问及后续毛利率如何提升以及海外市场是先考虑规模还是利润时，曹力表示，目前公司的核心任务是扩大规模、提升市占率。虽然零部件对外销售已经带来了一定的收入补充，但未来的增长曲线将建立在自身产量提升的基础上。只有当具备成本与技术优势后，零部件外销才将成为新的增长极。在海外市场，规模优先，但利润同样不可忽视。合理的毛利率是支撑品牌建设与市场投入的前提。
曹力还透露了零跑汽车未来的产品线规划。目前，零跑汽车旗下有B系列和C系列产品线，未来还将扩充A系列以及D系列产品线。A系列将聚焦小型车市场，推出A级、A0级甚至尺寸更小的车型；而D系列则聚焦高端市场，价位段目前定位在30万元左右。零跑汽车试图用30万元的价位，达到现在市面上50万元及以上大型新能源车的竞争力。
在智能电动车市场竞争日益激烈的背景下，零跑汽车坚持自研不动摇。曹力指出，零跑汽车在全系列车型的硬件上做预埋，在安全冗余上做到足够充分，软件不断迭代。尽管当前行业都在以纯视觉路线为主，但零跑汽车还是坚持将激光雷达作为安全冗余，以应对极端场景下的极端工况。他相信，随着研发投入的持续加大，零跑汽车的智能驾驶能力将在2026年上半年进入行业第一梯队。
随着销量的增长，零跑汽车已经将今年的销量目标提升至58万至65万辆，并计划在明年挑战全年100万辆的销量。曹力表示，B和C级市场是10万至15万元级主流价格带，为销量基本盘，占整体销量比重最高。但A系列和D系列也并非小众市场，同样需要均衡布局、协同发力。如果要完成100万辆的目标，基本上需要保持一个月至少卖8万至10万辆。B系列和C系列要做到月均销量4万，才具备实现的基础。
