在一汽-大众全新一代速腾L于成都车展惊艳亮相并启动预售之际，其11.98万元的预售价瞬间点燃了汽车市场的热情。众多车评人纷纷表示，这一价格极具吸引力，几乎让人毫不犹豫地想要将其收入囊中。
然而，在热情之余，我们也不得不冷静地审视一下这款备受瞩目的新车。尽管全新一代速腾L在多个方面都有所升级，但是否真的如大家所说，可以“闭眼入”呢？或许，还有一些细节值得我们深入探讨。
对于A+级轿车而言，空间一直是家庭用户最为关注的一点。而全新速腾L的“L”后缀，原本被寄予厚望，认为会带来空间的显著提升。然而，事实却并非如此。其轴距依然保持在2731mm，与老款并无二致。虽然车身长度有所增加，但轴距未变，导致后排空间的提升并不明显。在当前轴距普遍超过2750mm的A+级竞品中，全新速腾L的空间优势已不再突出。
全新速腾L在后排中央隆起的问题上并未做出改进，这对于追求舒适性的乘客来说，无疑是一个不小的遗憾。相比之下，自主品牌如长安UNI-V、吉利星瑞等，已经通过优化底盘结构，降低了中央隆起高度，甚至实现了近乎纯平的地台设计。
在智能化方面，全新速腾L确实有所提升，搭载了15英寸2K悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表与W-HUD平视显示系统等高科技配置，车机也配备了高通8155芯片。然而，在自主品牌“内卷”严重的智能化领域，这些配置并不足以让全新速腾L脱颖而出。比亚迪、奇瑞等自主品牌早已将高阶智能辅助驾驶系统下放到平民车型中，甚至售价6万元左右的车型都配备了智能辅助驾驶系统。
更为关键的是，在新能源渗透率已经超过40%的当下，“混动化”已成为家用轿车市场的主流趋势。然而，全新速腾L依然坚持纯燃油路线，并未推出混动版本。这导致其在动力和油耗方面与自主品牌混动车型相比，存在不小的差距。例如，比亚迪秦L DM-i的百公里油耗已经低至2.6L，而全新速腾L的1.5T车型在综合路况下的百公里油耗普遍在6L以上。这意味着，在日常使用中，驾驶全新速腾L的车主需要承担更高的用车成本。
虽然全新一代速腾L在预售价格上展现出了极大的诚意，并且在多个方面都有所升级，但在空间、智能化以及混动化趋势等方面，依然存在一些不足。因此，对于想要购买全新速腾L的消费者来说，还需要根据自己的实际需求和偏好进行全面权衡。
