在2025世界智能产业博览会长安科技生态大会上，长安汽车执行副总裁杨大勇提出一个引人关注的观点：即便新能源汽车市场持续扩张，未来燃油车仍将占据至少35%的市场份额。这一判断基于当前充电基础设施建设的现实情况，也体现了长安汽车在电动化转型中的差异化战略。
作为同时分管燃油车"引力"序列与新能源"启源"品牌的高管，杨大勇的任职本身就传递出明确信号：长安汽车将坚持燃油与新能源双线并进的发展路径。他特别指出，当前充电桩分布与家庭使用场景的匹配度仍存在较大缺口，这决定了燃油车在特定消费群体中具有不可替代性。中国充电联盟8月数据显示，截至7月底全国私人充电桩总量为1249万个，这一数字虽保持增长，但相较于庞大的汽车保有量仍显不足。
基于对市场结构的35:65比例预判，长安汽车在加速电动化转型的同时，持续强化燃油车产品竞争力。大会当日，引力序列旗舰车型"逸动"推出第四代产品，三款配置车型起售价8.79万元。这款历经13年市场检验的车型，已在全球101个国家实现190万辆的累计销量。值得注意的是，杨大勇透露未来将推出新能源版本，形成更完整的产品矩阵。
此次战略部署与长安汽车近期的人事调整密切相关。随着中国长安汽车集团8月完成组建，原执行副总裁叶沛升任常务执行副总裁，杨大勇接管两大核心品牌。在最新公布的战略规划中，长安汽车明确2030年实现年产销500万辆的目标，其中新能源汽车占比将超过60%。数据显示，今年上半年135.5万辆的总销量中，新能源车型贡献45万辆，占比达33.21%，显示出转型进程中的稳步提升。
市场分析人士指出，长安汽车的双轨战略既符合当前消费需求多元化的现实，也为技术迭代预留了缓冲空间。特别是在充电网络覆盖不均衡的三四线城市及特殊使用场景中，燃油车仍具有显著优势。第四代逸动的市场表现，或将成为检验这种平衡策略成效的关键指标。
