当新能源市场的竞争进入白热化阶段，合资品牌正面临前所未有的挑战。消费者对电动车的期待早已超越“代步工具”的范畴，智能化、长续航、豪华体验成为新的核心诉求。在这样的背景下，别克高端新能源子品牌“至境”推出的首款旗舰轿车——至境L7，以一场颠覆性的技术革新，向市场抛出了一份极具分量的答卷。
增程式电动车并非新鲜事物，但用户长期以来的痛点却始终未解：亏电时动力骤降、增程器介入时的噪音与震动、纯电续航不足导致的频繁充电……这些问题，成了至境L7技术突破的突破口。其搭载的“真龙”增程系统，以252kW的行业最大功率单电驱，实现了与3.0T V6发动机相当的动力输出。更关键的是，它宣称“满电亏电一条龙”——零百加速差异小于0.1秒，彻底消除了用户对电量下降导致动力衰减的顾虑。
在用户体验的细节上，至境L7同样下足功夫。增程器介入时的噪声被控制在0.5dB，几乎达到“无感”级别；302km的纯电续航与1420km的综合续航，覆盖了绝大多数用户一周的通勤需求；配合130kW快充，30%-80%的补能仅需18分钟。这些数据背后，是对城市通勤与长途出行的精准洞察。
电池安全与寿命，是电动车用户最为关注的领域之一。至境L7搭载的奥特能2.0增混专用电池，提出了“64万公里低衰减”和“15亿公里0自燃”的承诺。这一数据不仅回应了市场的普遍担忧，更彰显了别克在电池技术上的深厚积累。
如果说增程技术是至境L7的“硬实力”，那么智能化则是其“软实力”的集中体现。长期以来，智能化一直是合资品牌的短板，而至境L7选择与国内AI驾驶科技公司Momenta合作，全球首发搭载基于端到端“强化学习”的R6飞轮大模型，并命名为“逍遥智行”辅助驾驶系统。从无断点城市NOA到“不停车一键泊入”，这些功能不再停留于参数的堆砌，而是回归“如何让驾驶更轻松”的本质。
智能座舱的体验同样值得关注。高通最新一代SA8775P芯片提供了72 TOPS的算力支持，50吋全景AR-HUD、15.6吋可分屏中控、低能耗哨兵模式、手机场景式备车功能……这些配置共同指向一个目标：让车从“驾驶机器”转变为“场景伙伴”。
在设计与豪华层面，至境L7延续了别克一贯的优雅与克制。C级豪华轿车的车身尺寸，配合溜背造型与无框车门，营造出流动的美感；内饰采用“纯净浮岛”设计理念，从材质到细节透露出东方美学特有的内敛与雅致。
舒适性是至境L7的另一大亮点。副驾搭载的双120°零重力座椅、4向电动腿托、一键小憩模式，以及27扬声器Buick Sound音响系统和多模式头枕音响，共同打造了一个移动的“舒享空间”。22分贝的图书馆级静音表现，更是将静谧性推向了新的高度。
底盘调校方面，至境L7展现了别克传统优势与新能源技术的融合。前双叉臂、后五连杆的悬架结构，配合RTD连续阻尼可变悬架，展现出了“最懂中国路”的调校功底。这种体验优势，或许是许多新势力短期内难以追赶的。
至境L7的亮相，不仅是别克在新能源领域的一次重要尝试，更是合资品牌反击新能源市场的信号。它既保留了别克百年造车的底蕴与品质追求，又融入了对中国用户智能出行需求的深度理解。在新能源赛道进入下半场的今天，至境L7展现出的或许正是一种“融合之道”——全球造车底蕴与本土创新智慧的融合，增程技术与智能体验的融合，豪华品质与实用主义的融合。
