近日，小米汽车对其高端车型SU7 Ultra的销售策略作出重大调整。此前，该车型仅通过严格选拔的“Ultra Master”专属销售顾问进行推广，如今已扩大至多数小米汽车销售人员，仅少数核心门店维持原有模式。原“Ultra Master”团队则转型为高级销售岗位，需同时负责SU7及即将上市的YU7等多款车型的销售任务。
自上市以来，SU7 Ultra凭借强劲表现迅速成为市场焦点。该车型上市仅3天便斩获超1万台锁单量，7月交付量达1.26万辆，累计锁单量突破2.3万辆，提前完成全年销量目标。其在纽博格林北环赛道多次刷新量产电动车圈速纪录，进一步巩固了高端性能车的市场地位。
然而，进入8月后，SU7 Ultra的市场热度出现明显回落。当月销量降至2235辆，尽管SU7全系总销量仍达22175辆，但Ultra版本的占比显著下降。这一变化反映出该车型已从上市初期的爆发式增长阶段，逐步过渡至平稳销售周期。
目前，SU7 Ultra正面临多重挑战。其碳纤维机盖“双风道”设计引发技术争议，部分消费者因等待新车型YU7而推迟购车计划。同时，50万级别纯电市场的竞争愈发激烈，进一步压缩了该车型的市场空间。
为应对市场变化，小米汽车于9月推出限时购车权益，包括赠送原厂碳纤维运动方向盘、中控饰板及前排座椅背板，提供5年免费基础保养服务，并首次开放Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统的终身免费使用权。通过增值服务提升产品竞争力，小米汽车试图吸引更多潜在客户，推动订单增长。
