蔚来全新ES8正式登场，起售价定为40.68万元（整车购买方案），若选择电池租用（BaaS）方案，起售价可低至29.88万元。新车提供六座行政豪华版、七座行政豪华版以及六座行政签名版三种配置选择，相较于预售价下调1万元，并于9月21日开启交付。作为蔚来品牌的第三代车型，全新ES8凭借全域900V高压架构与520kW双电机系统，标配102kWh电池组，CLTC续航里程突破600km，零百加速仅需4.1秒，剑指高端纯电SUV市场。
回溯历史，初代蔚来ES8于2017年问世，凭借其独特的产品定位，迅速在新能源市场树立起“高端人设”，成为细分市场的标杆车型。然而，时过境迁，当前市场环境已发生巨变，问界M9、理想L9、理想i8、腾势N9等竞品纷纷涌现，均瞄准大三排纯电SUV市场，不仅配备“冰箱、彩电、大沙发”等豪华配置，续航能力也持续提升，市场竞争愈发激烈。
老款蔚来ES8（二代）虽曾凭借高功率电机、智能座舱等创新技术吸引市场关注，但实际市场表现却不尽如人意。高昂的制造成本导致毛利率低迷，缺乏规模效应支撑，月销量长期徘徊在低位，2025年6月销量更是跌至839辆，同比下滑4.88%。定价过高、空间与续航表现未达用户预期等问题，使其在竞争激烈的纯电SUV市场中逐渐被问界M9、理想L9等对手超越，蔚来品牌整体影响力也随之下滑。
数据显示，2025年前五个月蔚来累计销量为9.48万辆，但老款ES8等车型销量明显下滑，近半年累计销量仅3700辆，远低于预期。销量疲软直接导致品牌盈利压力增大，2025年第一季度净亏损高达67.5亿元。在此背景下，蔚来不得不调整策略，转向更务实的定价与产品迭代方向。老款ES8作为“技术实验品”，月均销量不足千辆的尴尬局面，暴露了高端定位的局限性，也成为蔚来转型的痛点。
基于NT3.0平台打造的蔚来全新ES8，在设计、智能、舒适等方面实现全面升级。外观采用最新家族式设计语言，从X-Bar进化至Shark Nose，智能高清投影大灯HDPL照射范围拓宽至6车道，支持多传感器精准探测，夜间警示范围更广，并可通过FOTA持续进化照明能力。车头新增前备厢设计，容积达230L，开口最宽处915mm，最深处503mm，可容纳2个20寸行李箱与2个背包，静态载重80-100kg，动态载重最大50kg。
内饰方面，全新ES8引入蔚来ET9同款Skyline天际线屏幕，由48英寸miniLED数字天际空屏与15.6英寸AMOLED中控屏组成，搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。同时配备38英寸AR HUD平视显示系统，采用miniLED显示技术，清晰度更高。首次引入21.4英寸miniLED后排娱乐屏与8.8L车载冰箱（温控范围-2~55摄氏度），满足后排商务与家庭需求。
座椅布局上，全新ES8提供七座与六座版本供消费者选择。六座版本第二排配备双零重力座椅，支持26向电动调节，椅背最大调节角度达151°，除座椅加热、通风、按摩功能外，二排右侧座椅还可进行150mm横滑，并配备一键隐私模式、扶手加热、坐垫气囊等配置，大幅提升二排乘客舒适度。七座版本采用2+3+2布局，第二排左侧座椅支持前后与椅背调节，右侧座椅提供腿托等更丰富调节方式，两侧座椅均支持加热、通风、按摩功能，中央座椅配备加热功能。
智能辅助驾驶领域，全新ES8搭载蔚来神玑NX9031芯片，采用5nm车规级工艺，存储带宽达546GB/s。同时配备蔚来天鹰座超感系统，拥有31个感官硬件，包括超远距高精度激光雷达1枚、侧边广角激光雷达2枚、4D成像雷达1枚、800万像素高清摄像头7枚、300万像素高感光环视专用摄像头4枚、增强主驾感知1枚、超声波传感器12枚、高精度定位单元2枚、驾驶员脱手检测传感器1枚。
动力性能上，全新ES8采用全域900V高压平台，配备前180kW感应电机与后340kW碳化硅永磁电机，综合最大功率520kW，峰值扭矩700牛·米，零百加速仅需3.97秒。动力电池容量为102KWh，续航里程达635km，并支持6.6kW外放电功能。新车配备双腔空气悬架系统，支持-50mm至+50mm高度调节，标准位置最小离地间隙165mm，降至最低后二排地台高度380mm，方便乘客上下车，最大涉水深度达650mm，还提供新一代外置阀CDC减振器。
蔚来全新ES8的BaaS方案将购车门槛拉低至30万元内，直接切入中端市场，一定程度上避开了纯电高端市场的激烈竞争。蔚来对全新ES8寄予厚望，将优先保障其产能，目标12月销量达到1.5万辆。基于一系列产品布局，金融市场对蔚来前景有所改观，美股目标价从6.20美元上调至8.50美元。9月17日港股走势强劲，股价上涨11.85%。从长远来看，纯电SUV市场迎来发展黄金期，增程车型逐渐衰退，若蔚来能稳定交付并保持优质服务，前景值得期待。
作为蔚来子品牌的产品，乐道L90定位中端市场，起售价27.99万元（BaaS方案下19.39万元），与ES8形成明显价格与定位差异。目前来看，二者互补效应大于竞争关系，ES8的发布有助于提升乐道L90的市场知名度，促进销量增长。乐道L90首月交付超1万台，预售表现亮眼，进一步为ES8铺路，增强蔚来在纯电市场的生态优势，避免高端车型陷入孤立境地。
在配置选择方面，全新ES8全系标配空悬、电动冰箱、后排娱乐屏、副驾零重力座椅与后排右侧零重力座椅，智能配置包括流光三叠氛围灯、50W无线充电板、高显色LED美妆镜，底盘与动力统一为神行智享+520kW双电机，基础配置无需纠结。神玑安全影像系统覆盖全场景补盲，15.6英寸AMOLED中控屏搭载Cedar S系统，算力高达1016TOPS，智舱体验流畅。
具体版本选择上，七座行政豪华版（40.68万元起）适合大家庭用户，空间灵活但第三排稍显拥挤；六座行政豪华版（同价）强调行政舒适性，二排独立座椅更奢华，配置与七座版相同，仅座椅布局不同；六座行政签名版（44.68万元起）增加签名专属徽章、Nappa真皮升级与额外氛围灯效，适合追求极致个性的消费者，但溢价4万元，性价比相对较低。选装方面，推荐Haptex合成皮（易打理），相较于Nappa真皮（柔顺但贵28000元）更具性价比，NOMI Mate智能助手与高级音响可根据预算进行选择。综合来看，六座行政豪华版在空间、舒适性与价格之间达到最佳平衡，避免签名版的“鸡肋升级”，BaaS方案下仅29.88万元，价值感远超竞争对手，尤其适合注重后排体验的用户。
