据外媒Autocar最新报道，宾利汽车正在酝酿战略调整，计划为旗下添越、欧陆GT及飞驰三大主力车型开发纯燃油版继任车型。这一决策标志着该品牌此前提出的"仅电动车"路线发生重大转向，其背后与大众集团旗下保时捷的技术路线调整密切相关。
根据宾利此前公布的Beyond100战略，该品牌原定于2035年全面停产燃油车型。但大众集团近期对技术路线的重新布局，促使宾利启动战略评估。保时捷上周宣布将投入31亿欧元（约合人民币259.08亿元）延续内燃机技术研发，同时取消原定的纯电动旗舰车型"K1"计划。这种转变与奥迪去年撤销2033年纯电化目标的决策形成呼应，共同构成大众集团技术路线调整的重要信号。
宾利首席执行官Frank-Steffen Walliser透露，三大品牌在平台架构、动力总成及核心零部件方面的深度共享，使得保时捷与奥迪的决策直接影响到宾利的产品规划。他特别指出，当前豪华电动车市场需求出现明显波动，客户对纯电车型的接受程度尚未达到支撑全面电动化的水平。
尽管战略调整，宾利仍保持电气化转型节奏。Walliser确认，从2026年起将每年推出一款插电混动或纯电动车型，首款纯电产品定位为"城市SUV"。不过随着保时捷和奥迪持续加大内燃机研发投入，宾利获得更大技术路线选择空间，可在未来十年更灵活地配置动力系统，保留传统燃油车型的生产选项。
调整后的产品策略显示，添越、欧陆GT及飞驰的纯燃油继任车型将继续供应市场，主要面向中东、北美等对内燃机车型需求旺盛的区域。这与此前仅提供插混或电动版本的规划形成显著差异。Walliser强调，电气化仍是核心发展方向，但需要与客户需求保持同步。
值得关注的是，宾利已将全面电动化目标从2030年推迟至2035年。分析认为，大众集团对燃油技术的持续投入，以及豪华电动车市场增速放缓的现实，共同促成了这次战略调整。此次路线修正不仅涉及动力系统选择，更反映出豪华汽车制造商在电动化转型过程中，对市场需求与技术可行性的重新平衡。
