根据乘联会秘书长崔东树披露的数据，2025年8月俄罗斯汽车市场销量达13.5万辆，环比小幅增长1%，但同比下滑21%。今年1至8月累计销量为87万辆，较去年同期下降26%。在整体市场承压的背景下，中国自主品牌表现突出，8月单月市场份额回升至60%，前八个月累计份额达57%，较2024年全年水平进一步提升。
近年来，中国车企在俄罗斯市场的扩张步伐显著加快。2021年，中国品牌在俄销量仅约15.7万辆，市场份额不足5%。随着国际局势变化，中国车企凭借稳定的供应链和快速响应能力，迅速填补市场空缺。2023年，中国品牌在俄销量突破48万辆，市场份额首次超过50%；2024年全年销量达107万辆，占市场总量的近六成，同期中国对俄出口车辆为128万辆。进入2025年，前八个月中国对俄出口汽车28.8万辆，而自主品牌在俄本地销量已达49.6万辆，本地销量首次大幅超过同期出口量，库存压力显著缓解。
为适应复杂的市场环境，中国车企采取了多元化发展策略。一方面，通过官方出口、平行进口、海外组装及本地建厂等多种模式，形成“多品牌协同作战”的格局；另一方面，中国品牌着力改变“低价低质”的固有印象，通过技术展示和场景化营销提升品牌形象。例如，部分车企借助欧亚跨境电商平台，推出线上选配、线下提车的新型销售模式，进一步扩大市场影响力。
崔东树分析指出，中国车企在俄罗斯市场的成功，得益于供应链的稳定性和对市场需求的快速响应。随着本地化生产的推进和品牌形象的升级，中国品牌在俄市场的竞争力将持续增强。未来，中国车企有望通过技术创新和服务优化，进一步巩固在俄罗斯市场的领先地位。
