近年来，比亚迪在中国汽车市场的崛起堪称现象级。这家曾经在燃油车时代处于腰部位置的品牌，如今已稳坐新能源汽车领域的头把交椅。2024年，比亚迪以400万辆的年销量断层领先国内所有汽车品牌，无论是自主品牌还是合资品牌都难以望其项背。如此亮眼的表现，不仅让比亚迪在消费市场收获了大量用户，更在资本市场成为备受瞩目的明星。那些多年前就购入比亚迪股票的投资者，如今大多都赚得盆满钵满。
然而，近期一则消息引发了市场的广泛关注：伯克希尔·哈撒韦公司在今年3月清空了所持有的比亚迪股票。这一举动之所以成为热点，很大程度上是因为巴菲特在投资界的传奇地位。他的投资眼光向来精准，其选择往往被视为市场的风向标。因此，当巴菲特旗下公司清空比亚迪股票时，不少人开始猜测：这是否意味着巴菲特认为比亚迪的发展前景不再乐观，所以才选择提前抽身，避免未来被套牢？
事实上，这种猜测并不准确。对于巴菲特这样的顶级投资者而言，他们确实具备发现未来潜力产业的独特眼光。早在燃油车时代，巴菲特就看到了比亚迪在新能源汽车领域的爆发潜力，因此早早布局，长期持有其股票，最终等来了新能源汽车市场的爆发。如今，新能源汽车行业已经进入了相对平稳的增长期，虽然长期持有仍能获利，但增长速度已不如从前。因此，巴菲特旗下公司减持比亚迪股票，很可能是为了将资金投向更具爆发潜力的新兴行业，比如智能机器人、AI等领域。
比亚迪品牌与公关处总经理李云飞也在社交媒体上对此事进行了回应。他指出，从2022年8月开始，伯克希尔·哈撒韦公司就陆续减持2008年购入的比亚迪股票，到2024年6月，其持股份额已降至5%以下。他强调，股票投资本身就有买有卖，这是非常正常的市场行为，无需过度解读。比亚迪的经营状况一切正常，发展势头依然强劲。
有分析人士指出，巴菲特的投资风格一直遵循“高估即卖出”的原则。在2020年至2022年的三年间，比亚迪股价累计涨幅超过600%，市盈率一度突破200倍。在这种情况下，巴菲特选择逐步退出，本质上是资本周期性获利了结的表现。虽然比亚迪的股价可能尚未见顶，但已经超出了巴菲特的获利预期，因此他选择将资金转向其他更具潜力的投资对象。
从实际数据来看，比亚迪的表现依然稳健。在今年国内新能源汽车市场整体承压的背景下，1-8月份比亚迪的销量达到了285.39万辆，同比增长23%。今年上半年，比亚迪实现营收3712.8亿元，同比增长23.2%；归属上市公司股东的净利润为155.1亿元，同比增长13.79%。无论是销量、营收还是利润，比亚迪都保持了持续增长的态势。
部分投资者认为，巴菲特清仓比亚迪股票的行为被过度解读了。他们觉得，巴菲特作为投资界的传奇人物，似乎应该一直持有比亚迪的股票，才能证明比亚迪的经营状况良好。否则，连巴菲特都选择清仓，是否意味着比亚迪已经岌岌可危？但实际上，正是因为巴菲特财力雄厚，才能耐心等待到现在才清仓。如果是普通投资者，可能在比亚迪股价稍有上涨时就选择抛售套现了。
