斯堪尼亚在华战略迈入全新阶段，其位于江苏如皋的工业生产基地将于今年12月正式交付国产Super系列重型卡车。作为斯堪尼亚全球第三个生产基地，该基地严格遵循国际统一标准，确保“中国制造”产品与欧洲品质保持同步。这一布局不仅缩短了交付周期——从进口模式的7-8个月压缩至6-8周，更通过本土化生产为市场扩张奠定基础。
价格策略成为市场关注的焦点。斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理David Källsäter明确表示，国产车型将优先保障与欧洲同源的高性能标准，但为扩大市场份额，价格体系将具备灵活性。这一表态暗示，中国用户有望以更具竞争力的成本获得高端重卡产品。数据显示，斯堪尼亚在中国深耕60年虽积累品牌口碑，但市场份额仍有提升空间，本土化生产被视为突破瓶颈的关键。
战略转型的核心在于构建“运营伙伴”生态。斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries强调，企业正从单一产品供应商向全生命周期服务商转变。通过“无忧解决方案”，覆盖购车、租赁、车队管理、二手车处置等环节，帮助客户专注物流主业。为此，经销商网络将大幅扩容：2025年底从27家增至40家，2026年底突破70家，同时角色升级为具备物流运营、金融保险等综合能力的“经销运营商”。
经营性租赁业务的推出标志着服务模式创新。2025年8月，斯堪尼亚在中国市场首推牵引车经营性租赁，提供零首付、5-8年超长期融资及季节性还款方案。该模式融资渗透率达60%，依托产品三年/百万公里后仍保持50%残值的优势控制风险。斯堪尼亚融资租赁（中国）有限公司总经理杨猛指出，业务成功需经销商具备车辆运营能力，并严格评估承租人业务健康度，形成风险共担的生态链。
服务体系升级聚焦硬件与软件双轮驱动。零部件中心仓储面积扩容至6000平方米，零件种类增至7000种，并在武汉、天津、成都设立前置仓，构建“150公里服务半径圈”。服务内容方面，推出“车队顾问”“车队关怀”等增值服务，通过斯堪尼亚APP实现数字化管理。企业正调研翻新零件与二手件业务可行性，为不同车龄车辆提供性价比维护方案。
产品规划呈现“柴油为主，电动待发”的特征。首批国产Super系列柴油重卡以燃油经济性、可靠性和驾驶舒适性为卖点，冲击高端市场。对于电动化趋势，Ruthger de Vries透露，欧洲已具备电动卡车量产能力，未来将根据市场时机引入新能源产线。同时，如皋基地将生产特种车底盘，拓展消防车、房车等应用领域，提升本土化供应能力。
