近日，雷军关于“供养两个大学生”的言论引发广泛关注。这位曾登顶中国首富的企业家公开表示，同时承担两个“孩子”的大学费用让他倍感压力。而他所指的“孩子”，实则是小米集团正在全力推进的造车项目与芯片研发业务，这两项被视为小米未来发展的核心战略。
根据最新公布的福布斯全球亿万富豪榜数据，雷军当前身家达435亿美元，较去年大幅增长326亿美元。这一财富跃升主要得益于小米集团股价回升及SU7车型交付带来的市场信心提振。今年3月，其身家一度突破900亿美元，短暂问鼎中国首富宝座。然而，在光鲜的财富数字背后，雷军正面临着造车与芯片研发两大烧钱业务的双重考验。
小米造车项目的投入规模远超行业预期。截至今年3月，该业务五年累计投入已达1050亿元，其中仅SU7车型的研发费用就超过300亿元。今年单年计划再投300亿元，未来五年更将追加2000亿元研发预算。尽管第二季度集团整体净利润达108亿元，但汽车业务仍亏损18亿元。不过，随着SU7 Ultra顶配车型三天锁单1万辆，高端市场接受度得到验证，小米汽车有望在下半年实现单季盈利。
在9月19日的大规模召回事件中，小米一次性召回116887辆已售新车。这场代价高昂的“安全必修课”，凸显出跨界造车玩家在规模化交付过程中面临的严峻挑战。雷军坦言，作为“家长”确实压力巨大，但小米仍以远低于行业平均水平的成本实现了量产奇迹——相比恒大1100亿元投入仅交付1389台，小米的造车效率堪称行业标杆。
芯片研发则是雷军布局的另一战略高地。今年5月，小米自研的“玄戒”芯片累计投入已超135亿元，3月发布的3nm旗舰处理器“玄戒O1”单次研发成本高达10亿美元。尽管流片多次失败，小米仍坚持投入，目前造芯业务年度研发预算超60亿元，研发团队规模达2500人。据测算，仅团队薪资支出每年就超过12亿元，若计入高端人才薪酬，人力成本更将突破30亿元。
这两大烧钱业务的技术突破正在重塑小米的产业格局。SU7车型搭载的完全自研主驱电机已实现大规模量产，转速创行业新高；玄戒芯片的推出使小米成为全球第四家掌握3nm手机芯片技术的企业。更值得关注的是，小米通过生态协同策略，将汽车车机系统与MIUI深度打通，手机业务与新业务形成1+1>2的协同效应。
雷军的战略布局始终与时代脉搏同频共振。从2010年进军智能手机，到2013年布局IoT，再到2021年跨界造车、2023年投身芯片，每次“All in”都精准踩中行业变革节点。这种战略定力在最新演讲中再次得到印证——以《改变》为主题的第六次年度演讲中，雷军宣布小米17系列将首次对标苹果，推出三款机型并首发3nm工艺芯片，同时聚焦玄戒芯片十年研发与汽车业务逆袭。
面对持续的资金投入压力，小米展现出强大的资本运作能力。今年3月，公司通过配售股份成功筹资425亿港元，明确将资金用于电动汽车和芯片业务。这种将生态、用户、资金集中压强的策略，正在突破技术壁垒的道路上发挥关键作用。正如雷军在演讲中引用的朋友案例：凡客创始人陈年在SU7成功发布后重振旗鼓，带领团队转型直播电商并取得突破，这印证了“五十岁正是闯的年纪”的奋斗精神。
从财务数据看，小米的研发投入强度持续攀升。2020年研发费用92.56亿元，占总营收3.7%；到2024年已增至240.5亿元，占比达6.6%。今年上半年研发投入144.8亿元，同比增长36%。这种持续加码的技术投入，正在将小米推向全球硬科技竞争的前沿阵地。
